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近期，濟南市交警部門(mén)將在全市開(kāi)展路口交通秩序整治百日提升行動(dòng)，并首次采用人臉識別系統對闖紅燈的行人進(jìn)行處罰和曝光。針對行人闖紅燈身份難確定的問(wèn)題，濟南交警部門(mén)已研發(fā)行人、非機動(dòng)車(chē)闖紅燈自動(dòng)抓拍設備，首次通過(guò)人臉識別技術(shù)自動(dòng)確認違法人身份信息。紅燈亮起時(shí)，如果有行人通過(guò)人行橫道，將自動(dòng)啟動(dòng)抓拍。過(guò)程就是在他進(jìn)入人行道區域后，合成四張照片，以及一段錄像。
“人臉識別技術(shù)”確實(shí)很先進(jìn)。它借助了大數據時(shí)代的暫新技術(shù)，依據儲存的個(gè)人信息，識別出闖紅燈的人是誰(shuí)。這就很好的解決了一個(gè)尷尬的問(wèn)題。在以往的時(shí)候，當闖紅燈的人離開(kāi)現場(chǎng)之后，執法人員就找不到他們了，因為他們已經(jīng)消失在茫茫人海里。有了這樣的技術(shù)手段，可以實(shí)現“精確查找”，無(wú)論離開(kāi)現場(chǎng)多久了，也能找到他們。
因此，“人臉識別器”抓拍設備將把人臉特征摳下來(lái)，和省廳的人像采集比對系統進(jìn)行對接。違法行為人的違法信息將被錄入公安交通管理誠信信息平臺，公安交警部門(mén)會(huì )將當事人交通違法信息函，告其工作單位或社區居委會(huì )，并通過(guò)電視媒體和網(wǎng)絡(luò )平臺進(jìn)行同步曝光。
那么問(wèn)題來(lái)了，將闖紅燈的人員信息報送給單位，單位能做什么?如果進(jìn)行資金處罰，比如說(shuō)扣除獎金和考核，這顯然是違法的事情。而如果只是教育教育，也很難有效果。有些人他們會(huì )有所畏懼，而對于不太在意的人來(lái)說(shuō)，也就沒(méi)有多大作用了。再來(lái)說(shuō)說(shuō)，街頭的大屏幕曝光，這牽涉到的還是基本權益的問(wèn)題。
我們還需要關(guān)注另外一個(gè)現象。這種“人臉識別”技術(shù)不可能將每一個(gè)人都識別出來(lái)。這是因為社會(huì )上還有很多特殊情況。比如說(shuō)，目前社會(huì )上還存在黑戶(hù)的現象，這些人因為種種原因，也沒(méi)有身份證，那么這批人該如何識別?還有一種情況是外地人。比如外地來(lái)旅游的人，比如外地來(lái)務(wù)工的人，他們的信息在當地警方是不存在的。這批人也是不好依靠“人臉技術(shù)”識別的。
治理闖紅燈的問(wèn)題，還是需要多些實(shí)際有效的措施。闖紅燈，說(shuō)白了牽涉許多問(wèn)題，有可能是紅綠燈設置的時(shí)間問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候其實(shí)就是路權之爭，是汽車(chē)和行人的路權之爭，這需要將紅綠燈的時(shí)間設置更加科學(xué)合理。還有就是素質(zhì)的問(wèn)題，是某些人的素質(zhì)太低導致的，如何提高市民的素質(zhì)需要重新思考。
最有效的辦法還是要形成嚴厲的處罰。目前行人闖紅燈的處罰標準基本上是10元左右，而實(shí)際上由于不好操作基本上淪為了擺設。那么，我們是不是也可以把闖紅燈的不文明行為計入誠信系統?在貸款、購房、就業(yè)等等上同時(shí)“株連”一下?
其實(shí)對于這些違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條的已有規定：行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。非機動(dòng)車(chē)駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動(dòng)車(chē)。
