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7月份，捷豹路虎公開(kāi)了其全新Ingenium發(fā)動(dòng)機系列的配置參數。該發(fā)動(dòng)機家族將用于捷豹和路虎多款車(chē)型，并有望搭載于奇瑞路虎聯(lián)合投產(chǎn)的新車(chē)。
Ingenium系列發(fā)動(dòng)機將會(huì )提供汽油版和柴油版，并支持后驅、四驅布局。同時(shí)也可支持傳統、混合動(dòng)力布局。全系列發(fā)動(dòng)機都將配有渦輪增壓，可變氣門(mén)正時(shí)系統，缸內燃油直噴，怠速自動(dòng)熄火系統等技術(shù)。該系列發(fā)動(dòng)機除了會(huì )首先搭載到即將發(fā)布的捷豹全新中級車(chē)XE上，也會(huì )成為路虎和捷豹未來(lái)的一款主打發(fā)動(dòng)機。
Ingenium系列發(fā)動(dòng)機將會(huì )提供汽油版和柴油版，并支持后驅、四驅布局。同時(shí)也可支持傳統、混合動(dòng)力布局。全系列發(fā)動(dòng)機都將配有渦輪增壓，可變氣門(mén)正時(shí)系統，缸內燃油直噴，怠速自動(dòng)熄火系統等技術(shù)。該系列發(fā)動(dòng)機除了會(huì )首先搭載到即將發(fā)布的捷豹全新中級車(chē)XE上，也會(huì )成為路虎和捷豹未來(lái)的一款主打發(fā)動(dòng)機。
捷豹路虎正和中國奇瑞合資興建產(chǎn)能，未來(lái)將投產(chǎn)捷豹、路虎與合資自主車(chē)型，首款車(chē)將是路虎攬勝極光。由于新系列發(fā)動(dòng)機將配備路虎攬勝極光等車(chē)型，奇瑞路虎產(chǎn)品也有望成為Ingenium系列發(fā)動(dòng)機的用戶(hù)。
Ingenium系列發(fā)動(dòng)機的研制共歷時(shí)八年，進(jìn)行了7.2萬(wàn)小時(shí)的測試，并搭載于測試車(chē)進(jìn)行了320萬(wàn)公里的路試，目標是打造出一款具有競爭力的發(fā)動(dòng)機，在功率和扭矩輸出以及運轉平順性方面都能夠達到領(lǐng)銜的水平。它運用目前最新的、最先進(jìn)的模塊化理念打造。這意味著(zhù)它的靈活性非常高，能夠對應后驅、前驅和四輪驅動(dòng)設置。同時(shí)它在輕量化方面也做得相當出色，對比現在捷豹路虎使用的同等級發(fā)動(dòng)機，它的重量減輕了80千克。
以Ingenium家族首款型號AJ200D為例，這是一款2.0升柴油發(fā)動(dòng)機，較捷豹路虎當前的發(fā)動(dòng)機減少了17%內部摩擦，從而躋身該級別最高效和響應最靈敏的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機行列。
這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機擁有輕量化鋁制氣缸體，而基于模塊化的概念，它的每個(gè)氣缸體的缸徑，沖程以及氣缸圓心距都是相同的，而每個(gè)氣缸的容積也都是500毫升。而這種設計可以方便任意改變氣缸的數量和發(fā)動(dòng)機的排量，進(jìn)而能夠在更短的時(shí)間內研發(fā)出更多動(dòng)力版本的發(fā)動(dòng)機，省時(shí)省力的同時(shí)，研發(fā)成本也得以大幅的降低。Ingenium系列包括了汽油和柴油發(fā)動(dòng)機，并配備技術(shù)先進(jìn)的渦輪增壓器，在提升發(fā)動(dòng)機低轉速條件下的動(dòng)力輸出性能的同時(shí)，也能夠更好的幫助發(fā)動(dòng)機降低油耗和二氧化碳排放量。
捷豹路虎共花費了6800萬(wàn)美元投資開(kāi)發(fā)Ingenium發(fā)動(dòng)機系列。
