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隨著(zhù)全球環(huán)保理念的逐步走強，人們越來(lái)越希望采用新能源產(chǎn)品代替傳統油氣，例如電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)飛機等。早在幾年前，西門(mén)子就開(kāi)始研究電力驅動(dòng)的飛機，并與空客與羅羅聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)客機。
“5月高技術(shù)制造業(yè)增長(cháng)9.4% 工業(yè)結構持續優(yōu)化”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
西門(mén)子電動(dòng)和混合動(dòng)力航空航天事業(yè)部門(mén)位于德國和匈牙利，也稱(chēng)之為eAircraft公司，該公司擁有約180名電氣設計師和工程師，主要為航空航天業(yè)開(kāi)發(fā)全電動(dòng)和混合電動(dòng)推進(jìn)系統，已有近十年的歷史。
最近，羅爾斯羅伊斯公司表示同意收購西門(mén)子的eAircraft，收購預計將于2019年底完成。此次收購旨在加速羅爾斯羅伊斯的電氣化戰略，并提升其在飛機電動(dòng)和混合動(dòng)力推進(jìn)系統供應商方面的領(lǐng)先地位。
早在2016年，西門(mén)子就與羅爾斯羅伊斯和空中客車(chē)公司簽訂了開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系，合作開(kāi)展了E-Fan X電動(dòng)飛機項目研發(fā)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)用于航空飛機的混合動(dòng)力推進(jìn)系統，額定功率從100kW到幾千千瓦不等。
航空航天走向3.0時(shí)代
上個(gè)月，空中客車(chē)就演示了其最新研發(fā)的多旋翼飛行器CityAirbus的首次起飛，該飛行器采用垂直起飛和降落（eVtol）飛行模式，垂直起飛能適用于更多的場(chǎng)景，可以在空間有限的地方進(jìn)行起降。
CityAirbus是由西門(mén)子的eAircraft團隊和空中客車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)，是一款遙控四座電動(dòng)飛行出租車(chē)。西門(mén)子已經(jīng)是飛機電動(dòng)和混合動(dòng)力系統的先驅?zhuān)陔妱?dòng)飛行器領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。
羅羅收購西門(mén)子業(yè)務(wù)，電動(dòng)飛機即將落地？
對航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，電氣化的影響是巨大的，從燃氣輪機取代活塞發(fā)動(dòng)機，到現在已經(jīng)進(jìn)入第三航空時(shí)代，出現一種更安靜，更清潔的航空運輸模式。經(jīng)過(guò)了多年的研發(fā)，羅爾斯羅伊斯在電氣化戰略方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，此次收購將更好的使用混合動(dòng)力和推進(jìn)系統的產(chǎn)品結合，并能進(jìn)一步開(kāi)拓新技術(shù)和解決方案。
未來(lái)飛行器，純電還是混動(dòng)？
羅爾斯羅伊斯認為純電動(dòng)或全電動(dòng)推進(jìn)將在未來(lái)為小型飛機提供動(dòng)力，而大型飛機將依賴(lài)于電氣化與燃氣輪機混合動(dòng)力電解決方案。并表示飛行電氣化只是勞斯萊斯致力于使航空更具可持續性的承諾之一，羅爾斯羅伊斯繼續提高燃氣輪機的燃油效率，并鼓勵開(kāi)發(fā)環(huán)保和可持續的航空燃料，以推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)電氣化。
去年，羅爾斯羅伊斯推出了一款eVtol概念車(chē)，該概念車(chē)由電力和燃氣混合動(dòng)力系統提供動(dòng)力。此外，羅爾斯羅伊斯還在開(kāi)發(fā)一種全電動(dòng)飛機，作為Accel計劃的一部分，該計劃將試圖打破明年全電動(dòng)飛行的世界速度記錄。
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