6月13日15時(shí)30分,隨著(zhù)最后一泵混凝土的注入,福廈高鐵湄洲灣跨海大橋首孔移動(dòng)模架現澆梁順利澆筑完成,標志著(zhù)國內時(shí)速350公里首片40米大跨度移動(dòng)模架現澆梁施工取得關(guān)鍵性突破,此項成套技術(shù)在世界尚無(wú)先例。
湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成部分,全長(cháng)14.7公里。其中10公里位于海上,海域線(xiàn)路長(cháng)、工程量大、工程難度高,海上橋梁施工要應對雨季、大風(fēng)、臺風(fēng)等惡劣天氣。
本次澆筑的移動(dòng)模架現澆梁梁長(cháng)40.6米,寬12.6米,混凝土澆筑方量為438.2方,梁體自重達1000噸,比傳統的32米箱梁重100噸,是名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”。
本次澆注的高強度混凝土,產(chǎn)品流動(dòng)性差,澆注難度高,本次施工更需要連續澆筑一次成型,對施工設備的安全性及可靠性提出了極高的要求。徐工48米泵車(chē)和62米泵車(chē)兄弟齊心,整個(gè)澆筑過(guò)程一氣呵成,僅用數小時(shí)就輕松完成,其優(yōu)異的現場(chǎng)表現和卓越的產(chǎn)品性能贏(yíng)得了施工方的高度贊揚。
徐工V7系列泵車(chē)是徐工與德國施維英技術(shù)的深度融合,以“安全、可靠、環(huán)保、領(lǐng)先”的卓越品質(zhì)領(lǐng)先于國內同行業(yè),是落地“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品的直接體現,也是踐行“德國技術(shù)、中國制造、卓越品質(zhì)”產(chǎn)品理念的生動(dòng)詮釋。
徐工V7系列泵車(chē)具有臂架穩、油耗低、泵送高效等多項產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn),高剛性下車(chē)結構、高效裙閥泵送系統、智慧控制系統等多項核心技術(shù)居于全球領(lǐng)先水平,目前徐工V7系列泵車(chē)產(chǎn)品型譜覆蓋23—67米,能夠滿(mǎn)足不同工況需求。
自徐工V7系列泵車(chē)上市以來(lái),已在各地多次引發(fā)搶購熱潮,大米數泵車(chē)市場(chǎng)占有率更是遙遙領(lǐng)先。目前徐工V7系列泵車(chē)已在全國各地參與多項國家重點(diǎn)工程項目建設,積極為國家基礎設施建設貢獻自己的力量。
徐工V7泵車(chē)參與多項重點(diǎn)工程建設