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新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)24萬(wàn)輛、連續四年居全球第一、產(chǎn)品遍布50多個(gè)國家和地區……這是比亞迪2018年交出的“成績(jì)單”。20多年來(lái)，比亞迪從十幾人的小團隊發(fā)展成為掌握核心技術(shù)的新能源汽車(chē)龍頭?，F在，智能、開(kāi)放正在成為比亞迪新的關(guān)鍵詞。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續四年居全球首位
2009年，北京、上海、深圳等13個(gè)城市成了節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，這為比亞迪等新能源汽車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)了戰略機遇期。
在推進(jìn)城市交通電動(dòng)化的過(guò)程中，比亞迪始終扮演著(zhù)重要角色。在累積投放3000輛比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)之后，西安在2019年春節期間又投放200輛純電動(dòng)觀(guān)光巴士；在北京，通州區2017年采購了350輛比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)；在杭州，2000輛比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)正在100多條公交線(xiàn)路上運營(yíng)……
目前，比亞迪新能源汽車(chē)已涵蓋私家車(chē)、出租車(chē)、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛車(chē)7個(gè)常規領(lǐng)域，以及倉儲、港口、機場(chǎng)、礦山專(zhuān)用車(chē)輛4個(gè)特殊領(lǐng)域，是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)最豐富的企業(yè)之一。
2018年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)24萬(wàn)輛，實(shí)現了全球銷(xiāo)量“四連冠”。剛剛過(guò)去的2019年1月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約2.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近3倍。
比亞迪新能源汽車(chē)正在駛向全世界，產(chǎn)品已遍布全球50多個(gè)國家和地區的300多個(gè)城市，尤其是在美國和英國，比亞迪分別占據80%以上和50%以上的純電動(dòng)大巴市場(chǎng)份額。
關(guān)鍵核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)
在2019年1月舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )上，比亞迪參與的“磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應用過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)”項目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。
依靠電池起家的比亞迪目前已具備自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)電池的能力，形成了從鋰、鈷等核心礦產(chǎn)資源到電芯原材料開(kāi)發(fā)、制造，再到梯級利用、電池回收的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。
2018年6月，比亞迪年產(chǎn)能24吉瓦時(shí)的動(dòng)力電池工廠(chǎng)在青海投產(chǎn)。2019年2月，比亞迪年產(chǎn)能20吉瓦時(shí)的動(dòng)力電池工廠(chǎng)在重慶開(kāi)工建設。預計到2020年，比亞迪的動(dòng)力電池年產(chǎn)能可達65吉瓦時(shí)。
IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)之一，其性能好壞直接決定了電動(dòng)車(chē)功率的釋放速度。2018年12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了車(chē)規級產(chǎn)品IGBT4.0，在芯片損耗、模塊溫度循環(huán)能力、電流輸出能力等關(guān)鍵指標上實(shí)現了優(yōu)化。
截至2018年9月，比亞迪全球累計申請專(zhuān)利超過(guò)2.4萬(wàn)項，其中已被授權專(zhuān)利超過(guò)1.5萬(wàn)項，研發(fā)人員超過(guò)2萬(wàn)人。
“比亞迪擁有技術(shù)‘魚(yú)池’，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。關(guān)鍵核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)，我們以解決社會(huì )問(wèn)題為導向，以創(chuàng )新為驅動(dòng)，攻克一項項關(guān)鍵核心技術(shù)，助力國家科技強國建設。”比亞迪董事長(cháng)王傳福說(shuō)。
描繪未來(lái)交通的智慧圖景
云軌、云巴、無(wú)人駕駛系統、汽車(chē)版“安卓”開(kāi)發(fā)平臺……在比亞迪最新產(chǎn)品布局中，一幅城市交通電動(dòng)化、智能化的未來(lái)圖景正徐徐展開(kāi)。
中等運量的跨坐式單軌系統“云軌”和小運量膠輪有軌電車(chē)系統“云巴”是比亞迪近年來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。“云軌”“云巴”可以搭載無(wú)人駕駛系統、綜合調度系統、人臉識別等高科技配置，具有建設成本較低、建造周期較短等優(yōu)勢。2018年1月，首條無(wú)人駕駛“云軌”在寧夏銀川投入運營(yíng)。
在王傳?？磥?lái)，汽車(chē)行業(yè)正面臨智能化變革，走向開(kāi)放是汽車(chē)智能化的必經(jīng)之路。“如果手機行業(yè)沒(méi)有從封閉走向開(kāi)放，沒(méi)有手機生態(tài)的創(chuàng )新者、創(chuàng )業(yè)者和開(kāi)發(fā)者，就不會(huì )有現在如此巨大的智能手機生態(tài)。”
對此，比亞迪在2018年全球開(kāi)發(fā)者大會(huì )上發(fā)布了智能汽車(chē)開(kāi)放平臺“D++”，向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放了比亞迪汽車(chē)的66項控制權限和341個(gè)傳感器的參數。這意味著(zhù)，像智能手機的安卓平臺一樣，開(kāi)發(fā)者可以在“D++”平臺上探索各種適合于智能汽車(chē)的應用。
搭載“D++”平臺的比亞迪新能源汽車(chē)還計劃用于百度公司自動(dòng)駕駛系統的道路測試，未來(lái)有望成為量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
“這不是單純布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而是勾畫(huà)出更大的未來(lái)城市藍圖。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將帶來(lái)更智能的交通、更智能的城市。”百度公司總裁張亞勤在2018年比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì )上說(shuō)。
小編了解到，比亞迪開(kāi)放汽車(chē)傳感器數據和控制權限以來(lái)，“朋友圈”越來(lái)越大。目前，騰訊、阿里巴巴、百度、微軟等企業(yè)已與比亞迪展開(kāi)了跨界合作。
