柳工新思路：為中國裝機和挖機市場(chǎng)量身訂做發(fā)動(dòng)機

歷經(jīng)十幾年高速發(fā)展以及前幾年的刺激計劃，中國設備制造商仍然習慣于這樣的思路，，即市場(chǎng)時(shí)起時(shí)伏。然而，在大量應對經(jīng)濟危機的努力之后，市場(chǎng)仍不可避免地進(jìn)入了第三個(gè)不景氣的年頭。

廣西柳工機械股份有限公司董事長(cháng)曾光安向中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)表示，今年早些時(shí)候有些許希望，但第二季度的國內需求陷入了泥潭。“中國市場(chǎng)第一季度不算差，但四月和五月出現大幅下降。與去年同期相比，輪式裝載機銷(xiāo)量下降約16%。挖掘機、推土機、壓路機、平地機同樣如此。”

他補充說(shuō)道：“在未來(lái)一年或兩年里，隨著(zhù)經(jīng)濟調整，市場(chǎng)將持平或下降。但中國的工程設備市場(chǎng)仍然是世界上最大的。”

在21世紀頭十年的熱潮中，中國工業(yè)增長(cháng)迅猛。在那段時(shí)期內，柳工、三一、徐工、中聯(lián)重科以及其他企業(yè)從默默無(wú)聞轉而亮相世界舞臺。這些企業(yè)如今雖然規模龐大，但事實(shí)上中國制造商仍?xún)A向于依賴(lài)國內市場(chǎng)。

許多像柳工這樣的公司計劃全球銷(xiāo)售，但迄今為止，大部分出口都面向與中國類(lèi)似的發(fā)展中國家市場(chǎng)需求。進(jìn)軍像歐洲和美國這樣的大型發(fā)達市場(chǎng)仍是一個(gè)挑戰，原因在于競爭者數量龐大、難以建立良好的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )以及技術(shù)壁壘，比如發(fā)動(dòng)機排放法規。

柳工生產(chǎn)為中國裝載機和挖掘機市場(chǎng)量身訂做的發(fā)動(dòng)機。

但到目前為止，出口市場(chǎng)還未能幫助中國制造商解決國內問(wèn)題。

曾光安表示：“中國的制造商大多是出口到新興市場(chǎng)，但當地經(jīng)濟發(fā)展正在放緩，投資正在下降。第二個(gè)問(wèn)題是匯率。大多數新興市場(chǎng)通貨程度正在下降，從而增加了進(jìn)口成本。因此，需求正在下降，成本正在上升。這對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。”

正如曾光安所述，所有這一切無(wú)疑正在對中國設備制造業(yè)格局產(chǎn)生影響。 “自從2011年左右，需求幾乎一直在持續下降。中國的原始設備制造商一直處于虧損狀態(tài)，存在壞賬、存貨增加、固定成本高和產(chǎn)能過(guò)剩的情況。因此，在過(guò)去三年里，我們已經(jīng)看到了一些新公司在行業(yè)中消失。”

“對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這不失為一件好事，因為中國的公司太多了。”

他表示：“但無(wú)論是中國制造商還是在中國的海外制造商都面臨同樣的問(wèn)題：都擁有太大的產(chǎn)能，所以沒(méi)有動(dòng)力去鞏固。另一個(gè)問(wèn)題是，這些小公司真的沒(méi)有任何收購價(jià)值，所以沒(méi)有動(dòng)力去收購。我們已經(jīng)看到了工廠(chǎng)關(guān)閉，一些新公司也進(jìn)入其他行業(yè)。”

新思路

競爭激烈的市場(chǎng)格局促使柳工在策略上做了一些調整，特別是涉及到國際化進(jìn)程時(shí)。

曾光安在談到柳工國際化戰略時(shí)說(shuō)到：“我們不是放緩腳步，而是更加仔細地做這些項目。我覺(jué)得在過(guò)去我們和其他中國企業(yè)增長(cháng)過(guò)快。我們不是放緩步伐，而是花更多的時(shí)間在戰略計劃和仔細觀(guān)察市場(chǎng)上。”

他補充說(shuō)道：“在這個(gè)時(shí)刻，我們需要找到一種更合理的方式成為一個(gè)全球性的公司。中國市場(chǎng)已經(jīng)下滑了很多，我們需要考慮如何平衡國內市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。海外市場(chǎng)比以往更重要。但同時(shí)，國內的競爭對手變少了。”

柳工無(wú)疑是在中國工程設備行業(yè)全球化的領(lǐng)跑者之一。2009年，它在印度印多爾附近建立了中國工程設備制造商的第一個(gè)海外工廠(chǎng)。2012年，柳工完成第一個(gè)海外收購——收購了波蘭推土機制造商HSW下屬民用工程機械事業(yè)部及旗下全資子公司銳斯塔(Dressta)100%的股權。

合資企業(yè)

最近，柳工已經(jīng)在國內建立了一系列更加專(zhuān)注于國內市場(chǎng)的合資企業(yè)。柳工集團已與美卓合作，在中國生產(chǎn)和銷(xiāo)售移動(dòng)式破碎機——一種有效的市場(chǎng)新產(chǎn)品類(lèi)型。

“市場(chǎng)目前為零。我們正在創(chuàng )造市場(chǎng)，”曾光安表示，“到目前為止，一切都很順利。我們已經(jīng)生產(chǎn)了第一個(gè)樣機并得以銷(xiāo)售。我們還利用了柳工的銷(xiāo)售隊伍來(lái)銷(xiāo)售產(chǎn)品。”

更加引人注意的是，柳工與采埃孚的新合資公司生產(chǎn)傳動(dòng)部件，并與康明斯合作生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。

柳工與采埃孚的合作關(guān)系可以追溯到1995年。當時(shí)雙方簽訂了協(xié)議，采埃孚向柳工提供德國設計的驅動(dòng)橋。隨著(zhù)雙方合作的進(jìn)一步加深，2012年9月，雙方簽署建立另一合資公司，為柳工以及其他中國原始設備制造商生產(chǎn)零部件。

另一個(gè)微妙卻重要的轉折是，驅動(dòng)橋是由柳工和采埃孚聯(lián)合設計的。通過(guò)此次合作，中國不僅獲得了西方的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，柳工也幫助世界級德國公司生產(chǎn)為當地市場(chǎng)量身定做的零部件。

柳工與康明斯的合資企業(yè)也產(chǎn)生了相同的業(yè)務(wù)整合效應。該合資企業(yè)于2011年10月簽署建立并在去年三月投產(chǎn)，現正在生產(chǎn)兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機——康明斯7升QSB7發(fā)動(dòng)機，有120KW，134KW和160KW三個(gè)功率段，適用于2至3噸的挖掘機，以及9.3升發(fā)動(dòng)機，適用于斗容約為3 m3的5噸裝載機。

雖然后者162千瓦功率段的發(fā)動(dòng)機看似比較簡(jiǎn)單。但這個(gè)獨特的發(fā)動(dòng)機的機械式燃油泵和二級排放標準是專(zhuān)門(mén)為這個(gè)設備設計的。你不會(huì )再在康明斯找到其他的9.3升發(fā)動(dòng)機。

在合資公司簽署的協(xié)議里，廣西康明斯工業(yè)動(dòng)力公司(GCIC)為柳工生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，同時(shí)還通過(guò)康明斯中國銷(xiāo)售渠道出售給其他原始設備制造商。

GCIC副總經(jīng)理潘恒亮表示，QDB專(zhuān)門(mén)定制和正在生產(chǎn)的版本在燃油消耗方面非常有競爭力。與市場(chǎng)上現有的其他發(fā)動(dòng)機相比，大約節油15%。“噪音水平也降低了50%。”他補充道。

今年6月份，GCIC的第10,000臺發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，這具有里程碑式的意義。潘先生表示，他有信心最終實(shí)現年產(chǎn)50,.000臺發(fā)動(dòng)機的目標，但他也認為，按照目前市場(chǎng)的狀況來(lái)看，這是一個(gè)挑戰。

曾光安表示，盡管兩家合資企業(yè)在行業(yè)低迷期落成，但同樣還是會(huì )產(chǎn)生效益。他向中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)表示：“兩家合資企業(yè)對我們都有好處。它們?yōu)槲覀兲峁┝司哂懈偁幜Φ膬?yōu)勢、高品質(zhì)水平、知名的零部件和快速的交貨時(shí)間。”