伍啟德：英國30億鎊供應鏈缺口吸引中國汽車(chē)掘金者

6月中旬，中國國務(wù)院總理李克強率領(lǐng)的龐大企業(yè)代表團訪(fǎng)問(wèn)英國——78家企業(yè)、180多位企業(yè)家，涉及裝備制造、節能環(huán)保、能源建筑、節能電子、汽車(chē)、航空航天等眾多行業(yè)——引發(fā)了中英政商兩界的高度關(guān)注。

目前，英國每年汽車(chē)產(chǎn)量為200萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量為250萬(wàn)輛，其中近80%英國制造的產(chǎn)品用于出口，特別是出口到歐洲市場(chǎng)。在全球范圍內，25%的廠(chǎng)商會(huì )在英國建立制造基地，比如，寶馬就把發(fā)動(dòng)機制造放在英國。

英國因其市場(chǎng)充分開(kāi)放的政策優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造方面積累的實(shí)力，吸引了眾多跨國汽車(chē)巨頭在英國建立產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地。此次訪(fǎng)英的中國代表團中就有部分探路者。

“政府間的高層會(huì )見(jiàn)和訪(fǎng)問(wèn)，為中英汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作奠定了良好的政治基調并搭建了一個(gè)平臺。”7月1日，英國大使館商務(wù)處主管先進(jìn)制造業(yè)及運輸行業(yè)的副參贊伍啟德(Chad Woodward)，在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，英國大使館常年針對不同的主題，組織中英兩國的企業(yè)家進(jìn)行交流和互動(dòng)，7月份的主題是——關(guān)于賽車(chē)研發(fā)技術(shù)怎樣運用到汽車(chē)生產(chǎn)。

開(kāi)放的市場(chǎng)和領(lǐng)先的技術(shù)是中國需要的

記者：您認為中國汽車(chē)企業(yè)投資英國的現實(shí)需求是怎樣的？英國市場(chǎng)如何能夠滿(mǎn)足他們的需求？

伍啟德：中國企業(yè)希望未來(lái)也能打造出像寶馬、奧迪、捷豹等品牌制造出的產(chǎn)品一樣，來(lái)進(jìn)行競爭。為此，他們需要在研發(fā)方面做出大量的投資，英國正好可以滿(mǎn)足這方面的相關(guān)需求。

過(guò)去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)，具有代表性的技術(shù)是汽車(chē)動(dòng)力總成系統、汽車(chē)控制系統和汽車(chē)核心零部件。其中一個(gè)重要表現是在賽車(chē)領(lǐng)域的巨大發(fā)展，全球10個(gè)F1車(chē)隊就有8個(gè)車(chē)隊把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術(shù)被研發(fā)出來(lái)，同時(shí)也擴展和運用到汽車(chē)制造和零部件制造當中。

為了獲得這些機會(huì )，其實(shí)中國汽車(chē)企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買(mǎi)并獲取這些技術(shù)，然后運用在其國內的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設研發(fā)基地，比如上汽和長(cháng)安汽車(chē)就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。

另外英國在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產(chǎn)就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時(shí)他們在這里建立了全新的電池廠(chǎng)。尼桑就是看中了英國在這方面的相關(guān)潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產(chǎn)品。

記者：那目前中國汽車(chē)企業(yè)到英國投資的政策和市場(chǎng)優(yōu)勢是什么？

伍啟德：中國企業(yè)到英國投資是有一些充分機會(huì )的，我們認為最重要的機會(huì )或者說(shuō)一個(gè)政策上的優(yōu)勢，是英國市場(chǎng)是完全的開(kāi)放的，不管是中國汽車(chē)企業(yè)還是其他國家的汽車(chē)企業(yè)，當進(jìn)入到英國市場(chǎng)時(shí)受到的都是完全公平的待遇，這里沒(méi)有競爭方面的壁壘，也沒(méi)有一些所謂的特殊待遇，所有的汽車(chē)企業(yè)都是在一個(gè)公平的平臺上競爭，我們稱(chēng)之為英國公司的經(jīng)營(yíng)模式。

為什么我們認為這是一個(gè)非常好的經(jīng)營(yíng)模式呢，因為對投資的多元化能夠帶來(lái)進(jìn)一步的競爭，能夠激發(fā)更多新想法、新技術(shù)、新產(chǎn)品，長(cháng)期而言這對英國的經(jīng)濟發(fā)展是非常有好處的。同時(shí)我們認為通過(guò)這個(gè)平臺，能夠為中國企業(yè)帶來(lái)很多的機會(huì )，特別是在對英國市場(chǎng)進(jìn)行拓展的時(shí)候。

另外，在英國的企業(yè)稅率是非常低的，而且這個(gè)稅率還會(huì )繼續降低，到2015年的4月份，這個(gè)稅率將會(huì )下降到20%，這將是在G20當中最低的企業(yè)稅率。同時(shí)對于知識產(chǎn)權和專(zhuān)利方面會(huì )有進(jìn)一步的稅收優(yōu)惠，如果知識產(chǎn)權或者專(zhuān)利是在英國進(jìn)行開(kāi)發(fā)、應用的話(huà)，這方面的稅率會(huì )再減10%。同時(shí)我們還有一些基礎的政府及行業(yè)資金可以運用到特定的某個(gè)領(lǐng)域的重建和發(fā)展中。

30億英鎊零部件供應缺口

記者：對于后進(jìn)入投資的中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有什么樣的機會(huì )或者怎么能夠與跨國汽車(chē)公司的對手進(jìn)行競爭？

伍啟德：一方面是市場(chǎng)的機會(huì )，產(chǎn)品的提升及品牌的建設能讓中國車(chē)企更容易在英國汽車(chē)市場(chǎng)中取得成功。另外除了整車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)之外，中國車(chē)企還可以發(fā)掘一些不同的機遇。英國整個(gè)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的需求也比較大。英國目前汽車(chē)零部件供應鏈中有價(jià)值30億英鎊的缺口，我們認為這個(gè)缺口是一個(gè)非常好的機會(huì )。中國汽車(chē)企業(yè)可以參與到零部件生產(chǎn)當中，進(jìn)入到英國市場(chǎng)。同時(shí)中國汽車(chē)企業(yè)也可以建設自己的生產(chǎn)基地，制造并進(jìn)行汽車(chē)出售，以進(jìn)入到英國市場(chǎng)，并且進(jìn)一步打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門(mén)。更可以與當地現有的供應鏈體系的英國廠(chǎng)商進(jìn)行合作，互相滲透到對方的市場(chǎng)當中。

記者：能否具體講一講英國汽車(chē)供應鏈30億英鎊的缺口？

伍啟德：這個(gè)30億英鎊的缺口其實(shí)是由英國汽車(chē)制造業(yè)的市場(chǎng)需求衡量的，目前，英國的很多零部件還是從海外進(jìn)口，如果這一部分進(jìn)口的零部件可以從英國本地進(jìn)行生產(chǎn)的話(huà)，那么在英國進(jìn)行投資的車(chē)企就可以在英國本地進(jìn)行采購，這樣能夠及時(shí)獲取零部件，更好地管理他們的庫存，同時(shí)也可以在本地進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)的合作。我們都知道，本地的零部件供應對生產(chǎn)是非常有幫助的。

記者：中國汽車(chē)企業(yè)如何抓住這個(gè)機會(huì )？中英汽車(chē)在零部件產(chǎn)業(yè)有怎樣的互補性？

伍啟德：首先，英國政府本身并沒(méi)有特別推崇某一種進(jìn)入市場(chǎng)的策略，所以對于中國車(chē)企和汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，可以采取不同的方式，比如可以直接在英國建廠(chǎng)，或者可以和英國當地企業(yè)建立合資公司，進(jìn)入到生產(chǎn)的供應鏈中。也或者通過(guò)一些投資方式，比如股權投資或者股權收購等。整體的原則是，英國的市場(chǎng)是非常開(kāi)放的，中國汽車(chē)企業(yè)可以通過(guò)觀(guān)察市場(chǎng)的狀況，以不同的方式進(jìn)入到市場(chǎng)當中。

我們認為中英在零部件產(chǎn)業(yè)方面，有多方面的互補性。比如說(shuō)，英國的零部件生產(chǎn)廠(chǎng)商有各種各樣的技術(shù)和產(chǎn)品，特別是他們和發(fā)達經(jīng)濟體中OEM廠(chǎng)商的合作有長(cháng)期經(jīng)驗的積累。

而對于中國的零部件廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，技術(shù)正是他們所需要的，而更重要的是其對未來(lái)更長(cháng)遠的判斷。同時(shí)，中國的生產(chǎn)廠(chǎng)商也是英國廠(chǎng)商可信任的合作伙伴，可以幫助他們獲得進(jìn)入巨大的中國市場(chǎng)的可能性。這種互相的合作，及對相互市場(chǎng)的滲透對中英汽車(chē)企業(yè)而言是都共贏(yíng)的。

中國企業(yè)可以占據新能源先機

記者：中英在能源方面達成了一系列的合作，在鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，中英兩國如何合作？

伍啟德：英國在海洋風(fēng)能方面的開(kāi)發(fā)力度極大，并且在全球范圍之內處于領(lǐng)先水平。目前，中國也想要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)海洋方面的能源，這也是可以進(jìn)行合作的地方，在太陽(yáng)能方面、核能方面也是如此。同時(shí)，在李克強總理訪(fǎng)英期間，中英之間也簽署了重要的協(xié)議，決定在英國開(kāi)展核能方面的合作。

汽車(chē)行業(yè)在清潔型經(jīng)濟發(fā)展中扮演著(zhù)非常關(guān)鍵的角色。汽車(chē)行業(yè)不僅要進(jìn)行技術(shù)的開(kāi)發(fā)，還有一些其他議題要討論，比如在消費和技術(shù)應用等方面，而這些方面都是可以不斷發(fā)展下去。目前市場(chǎng)上也有專(zhuān)門(mén)的市場(chǎng)細分，在這方面英國主張所有的國家要進(jìn)行合作，分享技術(shù)和才能，從而推動(dòng)這方面的發(fā)展。

我們已經(jīng)和中國汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，一個(gè)典型的例子是和比亞迪的合作。不僅是在中國的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)也幫助他們進(jìn)入英國市場(chǎng)。我們幫助比亞迪進(jìn)行市場(chǎng)信息的收集，了解英國市場(chǎng)整體概況以及英國這方面關(guān)鍵的公司、幫助比亞迪到英國進(jìn)行實(shí)地的考察訪(fǎng)問(wèn)、認識英國當地的合作伙伴，在技術(shù)和其他方面進(jìn)行合作。

記者：具體來(lái)看，中英兩國在新能源汽車(chē)方面無(wú)論是零部件領(lǐng)域還是在整車(chē)領(lǐng)域有哪些合作的機會(huì )？英國在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢和投資的價(jià)值？

伍啟德：英國的新能源市場(chǎng)是一個(gè)全新的市場(chǎng)，所以任何一個(gè)新的品牌都可以直接進(jìn)入并進(jìn)行競爭，只要你有技術(shù)、有產(chǎn)品、有正確的品牌定位，都可以和這個(gè)市場(chǎng)上比較成熟的品牌進(jìn)行抗衡。因為新能源汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)全新的市場(chǎng)，消費者和他們的想法都是一些不同的類(lèi)型，所以對于任何一個(gè)主體來(lái)說(shuō)，都有機會(huì )來(lái)進(jìn)入并進(jìn)行競爭。另外也可以在技術(shù)方面進(jìn)行合作，比如我們可以生產(chǎn)體積更小、充電更快、使用時(shí)間更長(cháng)的電池。

記者：比亞迪是中國本土制造新能源和電動(dòng)車(chē)的典型代表，您認為比亞迪的新能源汽車(chē)進(jìn)入英國市場(chǎng)會(huì )面臨怎樣的機遇和挑戰？

伍啟德：我們認為在一個(gè)全新的市場(chǎng)當中，機遇是先到先得的。所以中國汽車(chē)企業(yè)要進(jìn)入英國市場(chǎng)，應該要通過(guò)新的技術(shù)和新的消費主張去搶占先機。在歷史上也可以看到，只要一家公司采用新的技術(shù)，愿意去承擔風(fēng)險，來(lái)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，通常會(huì )取得成功。一個(gè)很好的例子是德國的西門(mén)子(132.69， 0.00， 0.00%)，他們來(lái)到英國，一開(kāi)始的時(shí)候就進(jìn)行風(fēng)能方面的投資，同時(shí)和當地政府和自營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了良好的合作。我們認為這樣進(jìn)入市場(chǎng)的方式是中國企業(yè)可以去學(xué)習和借鑒的。

我覺(jué)得不能做的事情就是直接坐等市場(chǎng)本身的發(fā)展，坐等其他的國際上公司去開(kāi)發(fā)這個(gè)市場(chǎng)，這樣一來(lái)成為市場(chǎng)的后進(jìn)入者參與競爭的難度就會(huì )更大，這也是比亞迪在做的事情，他們希望去搶占這個(gè)先機。21世紀經(jīng)濟報