劉漢如：做好自主品牌汽車(chē)企業(yè)要“深挖洞廣積糧緩稱(chēng)王”

中國車(chē) 徽商造

記者：在中國汽車(chē)界有一個(gè)非常有趣的現象，上至一汽、二汽（東風(fēng)前身）等國家隊，下至奇瑞、比亞迪、江淮、華菱星馬等自主品牌，其掌舵者都與安徽有著(zhù)或多或少的聯(lián)系，可以說(shuō)是“中國車(chē)，徽商造”，您如何看待這個(gè)現象？

劉漢如：的確。中國有三分之一的中高級汽車(chē)人才都是合肥工業(yè)大學(xué)培養的，包括中國汽車(chē)元勛一汽前老總耿昭杰、工信部部長(cháng)苗圩、中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口總公司黨委書(shū)記陳偉農、東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)徐平、東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽、江淮汽車(chē)的前任董事長(cháng)左延安、比亞迪董事長(cháng)王傳福、奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍等，我們都是校友。包括江汽、奇瑞和我們在內的三家安徽企業(yè)都有共性，大家都是自主品牌，都是國有控股，領(lǐng)導者也都是合工大畢業(yè)的，這種汽車(chē)行業(yè)中的安徽現象或者說(shuō)安徽板塊在全國都很少見(jiàn)。

記者：那您如何評價(jià)安徽自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？包括江淮、奇瑞和華菱星馬在內，三家企業(yè)的產(chǎn)值加一起還不到千億，此前一直傳聞三家將整合實(shí)現“大安汽”夢(mèng)想，現在有進(jìn)展嗎？

劉漢如：之前的重組沒(méi)有成功，以后要實(shí)現重組的話(huà)必須依靠市場(chǎng)的力量。如果重組成功，我們希望把重卡的生產(chǎn)都集中在這邊，成立卡車(chē)事業(yè)部。

看好商用車(chē)的未來(lái)

記者：和乘用車(chē)領(lǐng)域不同，華菱星馬汽車(chē)一開(kāi)始瞄準的方向就是專(zhuān)用車(chē)和重卡，在沒(méi)有國家重點(diǎn)扶持的情況下，順利殺進(jìn)重型車(chē)市場(chǎng)一舉成名，您如何看待這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展？

劉漢如：通常情況下，一說(shuō)到汽車(chē)大家第一個(gè)反應就是乘用車(chē)也就是小轎車(chē)，但是我認為，未來(lái)中國汽車(chē)最有潛力、在國際上最能喊出自己的聲音，并具有強勢地位的，一定是商用車(chē)，包括重型卡車(chē)和客車(chē)。原因很簡(jiǎn)單，一方面，商用車(chē)的批量小，不像轎車(chē)動(dòng)不動(dòng)就有一百萬(wàn)、幾百萬(wàn)輛的規模；另一方面，商用車(chē)既是技術(shù)、資金密集型，也是人才密集型，但更重要的，還是勞動(dòng)力密集型，對于中國而言，這是優(yōu)勢，自主品牌好好做一定不會(huì )輸給世界上任何一個(gè)競爭對手的。

此外，從技術(shù)角度來(lái)看，我們的技術(shù)比發(fā)展中國家強，比發(fā)達國家也差不了多少，成本優(yōu)勢明顯。除了西歐和北美，世界上其他地區都是潛在大市場(chǎng)，而且商用車(chē)市場(chǎng)的競爭對手不是那么強，世界第一大企業(yè)一年也就做十萬(wàn)臺左右，所以我們是錯位發(fā)展，只做和商用車(chē)有關(guān)的領(lǐng)域。一旦技術(shù)確立了，配上很好的質(zhì)量管理就可以塑造一個(gè)優(yōu)秀的品牌。我們認準一個(gè)方向，就不會(huì )不停調整方向或者根本上迷失方向，如果能堅持就一定會(huì )到達彼岸，全世界任何事業(yè)獲得成功都貴在堅守和堅持。

記者：那么乘用車(chē)領(lǐng)域呢，為什么自主品牌優(yōu)勢就沒(méi)有那么明顯了？

劉漢如：那個(gè)領(lǐng)域的競爭非常激烈。目前，自主品牌發(fā)展會(huì )遭遇很多困難，因為沒(méi)有積累。不是我們做得不好，而是國家政策保護不夠，這么多年的政策都傾向合資品牌，完全靠對方給飯吃。要知道，這些品牌是很現實(shí)的，市場(chǎng)不好他們就會(huì )走的，就像服裝和鞋子等加工企業(yè)一樣，一旦沒(méi)有市場(chǎng)和成本沒(méi)優(yōu)勢就紛紛撤離中國了，跑得比兔子還快。這點(diǎn)我感觸很深，三五年前在美國的貨架上想找一樣不是中國制造的商品很難，現在完全不一樣。世界是開(kāi)放的，我們還是要走出去，關(guān)鍵是市場(chǎng)說(shuō)得算，技術(shù)資金人才都是按市場(chǎng)配置來(lái)的。

信仰市場(chǎng)的力量

記者：從業(yè)績(jì)來(lái)看，華菱星馬汽車(chē)受宏觀(guān)經(jīng)濟走向直接影響，如何將這種影響納入可控的范圍呢？

劉漢如：有些困難是企業(yè)可以積極作為去改變，有些則不能。一般來(lái)說(shuō)，商用車(chē)要滯后乘用車(chē)一個(gè)周期。當金融危機和宏觀(guān)調控來(lái)臨時(shí)，最先遭殃、休克的是商用車(chē)；而當形勢轉好時(shí)，最后復蘇的才是商用車(chē)。所以你剛剛說(shuō)到我們的年報，去年我們業(yè)績(jì)好是因為2012年跌得太狠了。

企業(yè)面對的情況是紛繁復雜的，任何一個(gè)環(huán)節或者一個(gè)突發(fā)事故，也許你這個(gè)企業(yè)就挺不過(guò)來(lái)了，但是也不能無(wú)止境地干，遇到問(wèn)題了，有時(shí)候就是靠經(jīng)驗、第六感覺(jué)或者說(shuō)是領(lǐng)導人的睿智去判斷。做企業(yè)久了自然會(huì )在困難時(shí)有判斷，就像條件反射一樣。

現在有的企業(yè)和企業(yè)家成功后就覺(jué)得自己什么都能做、什么都能做好，但是經(jīng)常是“一大就狂，一狂就亡”。王永慶的企業(yè)為什么能做那么好那么久，他也經(jīng)歷過(guò)發(fā)展的波峰波谷，但是很平穩地就讓企業(yè)過(guò)渡了。李嘉誠這么多年也會(huì )有輸有贏(yíng)，但是贏(yíng)多輸少，態(tài)度決定高度。我們現在還有好多工作沒(méi)做好，所以要“深挖洞廣積糧緩稱(chēng)王”，加強管理、完善質(zhì)量體系、建立優(yōu)秀的售后服務(wù)，企業(yè)效益好資本市場(chǎng)自然會(huì )投票。

記者：剛剛結束的全國兩會(huì )上，您關(guān)于市場(chǎng)經(jīng)濟有很多精彩發(fā)言，結合企業(yè)的實(shí)際發(fā)展，您如何理解并預測中國的改革進(jìn)程？您在國企工作到現在，市場(chǎng)經(jīng)濟給你最大的感觸是什么？

劉漢如：原來(lái)就是政府干預得太多，所以說(shuō)現在要管好政府這只手，放開(kāi)市場(chǎng)這只手，一定要讓市場(chǎng)去配置資源，讓市場(chǎng)去發(fā)揮主導作用，形成真正的市場(chǎng)經(jīng)濟、減少政府干預。國外不認可我們的市場(chǎng)經(jīng)濟，說(shuō)明我們的市場(chǎng)化改革還不夠深入，還要繼續深化市場(chǎng)體制改革?，F在的改革還要面對包括利益集團、央企等各方面的阻力，所以現在成立深化改革領(lǐng)導小組，既說(shuō)明中央非常重視，也表達了沒(méi)有退路的決心。

現在確實(shí)是非常堅決，就這一條路。國家深化改革已經(jīng)到了重要的時(shí)刻，只有通過(guò)市場(chǎng)化和改革才能解決很多實(shí)際問(wèn)題?，F在已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)口，不是開(kāi)門(mén)還是關(guān)門(mén)的問(wèn)題了，而是如何進(jìn)一步開(kāi)放，進(jìn)一步深化改革，進(jìn)一步市場(chǎng)化的問(wèn)題。即使大家對現實(shí)不滿(mǎn)，大家也都不會(huì )愿意回到計劃經(jīng)濟時(shí)代了。因為現在已經(jīng)到了完全市場(chǎng)化的階段了，應該去充分競爭，政府這只手加強監管就行，市場(chǎng)的問(wèn)題交市場(chǎng)去解決。

記者:除了市場(chǎng)經(jīng)濟，今年的兩會(huì )上還有哪些話(huà)題讓你印象深刻？

劉漢如：今年我關(guān)注的話(huà)題還包括給企業(yè)減負、助推實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展；加強交通安全執法力度；打擊假冒偽劣；保護知識產(chǎn)權；凈化流通環(huán)節，促進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展等等。

我感受最深的除了深化改革之外，就是關(guān)于農村改革和國企改革兩個(gè)問(wèn)題。關(guān)于土地流轉、集約化生產(chǎn)、家庭農場(chǎng)以及處理農民和土地的關(guān)系等問(wèn)題，大家之前想得是分分合合，也在猜是不是要走回頭路。兩會(huì )上，關(guān)于這些問(wèn)題也給出了清晰的答案，要堅持十八億畝耕地的紅線(xiàn)不動(dòng)搖，深化農村土地改革制度等等。之前也許有誤導和誤區，但這次我們看清楚了，中央已經(jīng)規定了方向，就像開(kāi)車(chē)上了高速公路，只能往一個(gè)方向開(kāi)，不能走走停停也不能想下來(lái)就下來(lái)。第二個(gè)就是關(guān)于國企改革，大家都在關(guān)注混合所有制，但是要保證不要趁改革之機和權貴勾結瓜分國有資產(chǎn)，必須要保證國有資產(chǎn)不受損失。市場(chǎng)化管理之后，該聘請職業(yè)經(jīng)理人管理就去聘請，該做官就做官，該經(jīng)商就經(jīng)商，不要再混沌不清了，中央的立場(chǎng)很堅定，不容質(zhì)疑。