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從西安光機所獲悉，據工信部29日消息，2017年12月25日，大型客機發(fā)動(dòng)機驗證機(CJ-1000AX)首臺整機在上海完成裝配，該發(fā)動(dòng)機的核心機實(shí)現了100%設計轉速穩定運轉，標志著(zhù)我國首個(gè)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機整機驗證平臺已經(jīng)建立，將為后續研制工作奠定堅實(shí)基礎。西安光機所光子制造技術(shù)為C919國產(chǎn)CJ-1000AX葉片制造提供關(guān)鍵手段。
長(cháng)期以來(lái)，由于極端制造能力不足，我國航空發(fā)動(dòng)機核心機關(guān)鍵部件加工(高壓渦輪葉片氣膜孔)一直存在重鑄層、微裂紋、再結晶等制造缺陷，在發(fā)動(dòng)機燃燒室超高溫及超高壓工作條件下，易產(chǎn)生葉片裂紋、蠕變、侵蝕，甚至斷裂等問(wèn)題，對發(fā)動(dòng)機的推重比和壽命產(chǎn)生不小影響，一些事故多跟發(fā)動(dòng)機葉片斷裂失效有關(guān)。
西安光機所面向國家重大戰略需求，在國內率先研制出兩代三類(lèi)系列化(四軸/五軸/六軸)光子極端制造裝備，突破了困擾行業(yè)多年的單晶渦輪葉片極端制造難題，為國產(chǎn)大飛機C919換上“中國心”提供關(guān)鍵制造手段，并成為中國航發(fā)集團商發(fā)公司渦輪葉片氣膜孔加工唯一制造單位，使我國徹底擺脫航空發(fā)動(dòng)機核心部件“能設計、無(wú)法實(shí)現”的窘境，標志著(zhù)我國航空發(fā)動(dòng)機設計、制造及國產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
據悉CJ-1000AX由中國航發(fā)集團商發(fā)公司負責研制，直徑1.95米，長(cháng)3.29米。其結構復雜、試制難度大，包含風(fēng)扇/增壓級、核心機、低壓渦輪和附件傳動(dòng)機匣裝置，由近35000個(gè)零組件組成。其中核心機由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪及相關(guān)系統組成，實(shí)際工作的溫度、壓力、轉速極高，其技術(shù)復雜程度和難度代表著(zhù)我國工業(yè)制造領(lǐng)域的最高水平。
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