??
客服熱線(xiàn)：0551-62672521 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-62672521 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： 
??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
汽車(chē)，這頭鋼鐵巨獸，伴隨著(zhù)體內活塞的碰撞，它噴吐著(zhù)燃油，燃燒、爆炸，轟鳴著(zhù)把人類(lèi)文明拖進(jìn)第二次工業(yè)革命，低吼著(zhù)成為支撐人類(lèi)幾個(gè)世紀的經(jīng)濟發(fā)展的支柱，用速度改寫(xiě)著(zhù)人類(lèi)的文化......我找不到更美好的詩(shī)篇去贊揚它，對于人類(lèi)它不僅是一個(gè)文明的標志，更是全人類(lèi)的夢(mèng)。如今，得益于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，中國人第一次離這個(gè)夢(mèng)這么近。執著(zhù)也好、執拗也罷，全國上下秉承一口氣，想要實(shí)現“電動(dòng)汽車(chē)強國”的精神，可謂感天動(dòng)地。
供稿：網(wǎng)絡(luò )轉載
2017年10月25日上午，萬(wàn)向集團董事長(cháng)魯冠球走了。魯冠球曾這樣說(shuō)道：“從1969年的7月8日到今天，（萬(wàn)向集團）已經(jīng)走過(guò)了47年風(fēng)雨歷程。四十七年峰回路轉，一個(gè)主題格外突出，那就是對整車(chē)的渴望；一條路徑十分明顯，那就是從田野走向世界，在開(kāi)放中學(xué)習提高，闊步前行；一幅藍圖清晰可見(jiàn)，那就是清潔能源全球化落子布局完成，精耕細作開(kāi)啟。”
早在1999年，魯冠球便下定決心要造汽車(chē)。依托于萬(wàn)向集團的汽車(chē)零部件供應業(yè)務(wù)，魯冠球造汽車(chē)只有一步之遙。但魯冠球明確表示，萬(wàn)向不會(huì )做傳統汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)是一件有意義的事，要先把這件事做好。
為解決電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池問(wèn)題，2012年萬(wàn)向集團出資收購美國電池制造公司A123系統公司，引發(fā)國內外媒體的持續關(guān)注。由于A(yíng)123系統公司是奧巴馬執政期間的綠色就業(yè)改革企業(yè)的典范，業(yè)內人士普遍認為萬(wàn)向的收購難度巨大，甚至有人認為此次收購是“魯偉鼎為炒作萬(wàn)向錢(qián)潮股票的又一次資本運作，故弄玄虛一把之后，又會(huì )以美國政府保護等由終止收購，最后不了了之”。但世人皆低估了魯冠球的決心，2013年1月28日，從華盛頓傳來(lái)消息：美國外國投資委員會(huì )正式批準萬(wàn)向集團全資子公司萬(wàn)向潔能美國公司收購美國A123系統公司。至此，這樁中國最大的汽車(chē)零部件制造商對美國最大的新能源電池制造商的并購案終于塵埃落定。在收購完成后魯冠球曾說(shuō)道：“新能源電池是世界級難題，A123的磷酸鐵鋰電池技術(shù)世界領(lǐng)先，對A123的收購讓已經(jīng)進(jìn)入新能源領(lǐng)域14年的萬(wàn)向一下站到世界前沿。”此后，萬(wàn)向又收購了美國電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯科，并將其改名為Karma，與上汽聯(lián)手新建新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，魯冠球用自己的行動(dòng)在為自己證明。
魯冠球說(shuō)：“萬(wàn)向一定要造出符合消費者心理、價(jià)格合理、質(zhì)量又好的車(chē)子。車(chē)子不只是車(chē)子，而是萬(wàn)向的牌子。”對于萬(wàn)向造車(chē)有業(yè)內媒體早年評論：萬(wàn)向集團雖然擅長(cháng)企業(yè)的兼并購，但并不擅長(cháng)將先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行整合。但時(shí)至今日，經(jīng)歷了后續的風(fēng)雨，也許正是魯冠球對汽車(chē)夢(mèng)想的“執著(zhù)”，才讓萬(wàn)向造車(chē)遲遲沒(méi)有結果。
“出師未捷身先死”，在有生之年未見(jiàn)到萬(wàn)向牌汽車(chē)可能是魯冠球的遺憾，但對于未來(lái)的萬(wàn)向也許只缺少一張入場(chǎng)券——新能源汽車(chē)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“新丁”，多氟多則要顯得“幸運”得多。多氟多在2015年通過(guò)并購的形式，兼并了河北紅星汽車(chē)制造有限公司，獲得了新能源汽車(chē)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但是多氟多的造車(chē)之路并不平坦。
2017年10月22日晚間多氟多發(fā)表公告前稱(chēng)：前三季度營(yíng)收24.8億元，同比增長(cháng)17%；凈利潤2.08億元，同比下滑45%。公司預計2017年度凈利潤2.39億元至3.82億元，同比下滑20%至50%。
俗話(huà)說(shuō)：出來(lái)混遲早是要還的，對于多氟多的利潤下滑筆者并不意外。2016年其主打產(chǎn)品六氟磷酸鋰價(jià)格達到近年來(lái)的峰值，隨著(zhù)國內六氟磷酸鋰產(chǎn)能的釋放，價(jià)格下跌已是必然趨勢。
作為材料企業(yè)跨界布局的例子之一，多氟多在六氟磷酸鋰下行的趨勢下提早部署了動(dòng)力電池業(yè)務(wù)和新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。但從前三季度的數據來(lái)看，多氟多并沒(méi)有嘗到全產(chǎn)業(yè)鏈布局的甜頭。
雖然紅星汽車(chē)今年在1-9批《新能源汽車(chē)推薦目錄》中表現的并不顯眼，但按照先前多氟多的預想，紅星汽車(chē)今年的表現已經(jīng)超出預期。此前多氟多負責人表示，紅星汽車(chē)仍處于起步階段，生產(chǎn)改造、研發(fā)、擴建將是2017年重點(diǎn)工作。2017年度，紅星汽車(chē)將持續研發(fā)新車(chē)，推出1-2款新能源汽車(chē)，包括物流車(chē)和乘用車(chē)，并配套建設好動(dòng)力鋰電池項目。而根據筆者統計，在1-9批推薦目錄中，紅星汽車(chē)申報車(chē)型至少6款，車(chē)型涵蓋物流車(chē)、乘用車(chē)，并已經(jīng)開(kāi)始裝配多氟多自家生產(chǎn)的電芯。
除此之外，多氟多還在今年6月通過(guò)和修武投資、焦作龍瑞合作，試圖在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓新的發(fā)展空間，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。比起魯冠球的執著(zhù)，多氟多更顯得因地制宜。2016年，河南省政府官網(wǎng)消息稱(chēng)，河南已經(jīng)把發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)之一，連續四年列入全省工業(yè)行動(dòng)計劃，連續五年納入省級財政支持范圍。并且考慮將包括焦作在內的10個(gè)省轄市共同成立河南省低速電動(dòng)車(chē)合作示范區，符合標準的低速電動(dòng)車(chē)在上述10市區域內實(shí)現市場(chǎng)互認、產(chǎn)品互認、無(wú)障礙銷(xiāo)售運行。但盡管如此，多氟多的“造車(chē)”之路依然艱辛。
前路艱辛，但鋰電企業(yè)仍然報著(zhù)執著(zhù)的“造車(chē)夢(mèng)”。吸引他們的，也許是因為新能源汽車(chē)巨大的市場(chǎng)吸引力，也許是因為做好企業(yè)的使命擔當，也許還因為發(fā)展清潔能源的企業(yè)家情懷。
供稿：網(wǎng)絡(luò )轉載
