中國“汽車(chē)崛起”的勢頭極快，讓韓汽車(chē)優(yōu)勢漸失

       中國“汽車(chē)崛起”的勢頭極快，現在已走出抄襲發(fā)達國家產(chǎn)品的階段，開(kāi)始利用在龐大中國市場(chǎng)積累的經(jīng)驗，進(jìn)軍全球市場(chǎng)。這與韓國汽車(chē)在中國銷(xiāo)量疲軟的現狀形成鮮明對比。

       上月在德國法蘭克福舉行的“2017國際汽車(chē)展”上，分別展出運動(dòng)型多功能汽車(chē)(SUV)和電動(dòng)概念車(chē)型的中國長(cháng)城和中國奇瑞汽車(chē)公司展臺前聚集了大量觀(guān)眾。此前中國汽車(chē)公司都是五六家聯(lián)合開(kāi)設一個(gè)展臺，而在今年的展會(huì )上，中國汽車(chē)公司首次開(kāi)設了單獨展臺。
 

       產(chǎn)業(yè)研究院中國產(chǎn)業(yè)研究部部長(cháng)趙哲(音)分析稱(chēng)，“韓國汽車(chē)曾在質(zhì)量和技術(shù)上領(lǐng)先中國汽車(chē)，但隨著(zhù)中國汽車(chē)的競爭力不斷提高，這種優(yōu)勢正在逐漸被稀釋”，“由于韓國汽車(chē)的品牌力量弱于德國、日本和美國汽車(chē)品牌，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展給韓國汽車(chē)公司造成最直接的影響”。

       中國汽車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉。中國銷(xiāo)量最高的SUV——長(cháng)城H6售價(jià)僅10萬(wàn)元人民幣，只有同級別車(chē)型現代途勝(17萬(wàn)-24萬(wàn)元人民幣)的一半左右，而汽車(chē)品質(zhì)也并不很差。在美國JD Power的新車(chē)品質(zhì)調查結果中，2005年中國汽車(chē)的平均得分一度比外國汽車(chē)的平均得分低出190分，而去年這一差距縮小到了22分。

       通過(guò)內需市場(chǎng)擴大規模的中國汽車(chē)公司紛紛將目光轉向海外，且逐漸將觸角伸向了韓國市場(chǎng)。今年年初進(jìn)軍韓國的中國中型SUV“KENBO 600”售價(jià)僅為2000萬(wàn)韓元出頭，以?xún)r(jià)格競爭力為基礎，該車(chē)型截至今年8月售出260輛。加上卡車(chē)、大巴等大型汽車(chē)在韓國的銷(xiāo)量，中國汽車(chē)已經(jīng)在韓國售出1800輛左右。