國產(chǎn)大飛機的一舉一動(dòng)一直受到外界關(guān)注，C919國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機進(jìn)展

       在2017中國500強企業(yè)高峰論壇之“輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國科學(xué)院院士、中國航發(fā)航材院研究員曹春曉表示，國產(chǎn)大飛機C919未來(lái)使用的“長(cháng)江-1000”國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機正在研制中，該發(fā)動(dòng)機的鈦合金用量初步估算達23%。

       國外航空發(fā)動(dòng)機鈦用量占到很高的比例，F100是25%，V2500是31%，F119用鈦合金的重量比占40%，這是最高的紀錄。我國的發(fā)動(dòng)機中“昆侖”發(fā)動(dòng)機占14%，“太行”已達25%。將來(lái)要用在C919上的“長(cháng)江-1000”現在還不成熟，正在研制之中，相信將來(lái)有一天要取代國外買(mǎi)來(lái)的發(fā)動(dòng)機。初步估算，這個(gè)發(fā)動(dòng)機的鈦合金用量是23%。

       中國航空專(zhuān)家王亞男表示，大量采用鈦合金對于航空發(fā)動(dòng)機減重很有幫助，鈦合金的結構強度、剛度在與鋼材一樣的情況下，重量大大輕于鋼材。但制造或鍛造鈦合金大型構件的難度很大，如果“長(cháng)江-1000”的鈦合金用量能達到專(zhuān)家所說(shuō)的23%，就說(shuō)明中國在發(fā)動(dòng)機大型構件的制造方面已取得豐厚的技術(shù)儲備。

?       目前為國產(chǎn)大飛機C919提供動(dòng)力的是從國外采購的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機。而“長(cháng)江-1000”是中國首款商用航空發(fā)動(dòng)機，最早于2011年9月北京國際航空航天展覽會(huì )亮相。2012年3月，中國商飛副總經(jīng)理吳光輝透露，中國針對C919專(zhuān)門(mén)設計的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機正在上海進(jìn)行認證。

       中國在軍機發(fā)動(dòng)機制造領(lǐng)域有著(zhù)一定應用鈦合金的技術(shù)儲備，特別是張恩和主持研制的“太行”發(fā)動(dòng)機，研制過(guò)程中鍛煉出的優(yōu)秀科研團隊與研制經(jīng)驗都是非常了不起的成績(jì)，“長(cháng)江-1000”應該就是這支團隊所掌握的技術(shù)與經(jīng)驗在民用領(lǐng)域應用的一個(gè)結果。

       中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機有限責任公司總經(jīng)理馮錦璋8月26日在無(wú)錫的2017高層次人才創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)無(wú)錫交流大會(huì )上透露，由中國商發(fā)自主設計的首臺中國造商用航空發(fā)動(dòng)機，即裝配國產(chǎn)大飛機C919的“長(cháng)江-1000”發(fā)動(dòng)機，將在2107年內完成裝配，并實(shí)現整架飛機的總裝下線(xiàn)，接下來(lái)將進(jìn)行高密度、高強度的試驗。

       如果按照香港媒體的說(shuō)法，今年就可以實(shí)現總裝下線(xiàn)，那“長(cháng)江-1000”在2018年就可以進(jìn)行地面和空中試車(chē)。一般來(lái)講，國外較成熟發(fā)動(dòng)機型號的地面和空中試車(chē)要經(jīng)歷一到兩年時(shí)間，如果是一個(gè)新型號可能時(shí)間還要更長(cháng)。

       C919的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機雖然取得了一定的進(jìn)展，但民眾要充分認識到發(fā)動(dòng)機研制的高風(fēng)險與長(cháng)周期，要對研制進(jìn)展有更為合理的預期，在肯定階段性進(jìn)步的同時(shí)，也要正視差距。既不能一棒子打死，也不能捧得太高。