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航天產(chǎn)業(yè)急需采用工業(yè)4.0，成敗關(guān)鍵在于改變企業(yè)文化和投資新科技。
據DirectIndustrye-Magazine報導，英國航天國防產(chǎn)業(yè)貿易組織ADS首席經(jīng)濟學(xué)家JeegarKakkad表示，工業(yè)4.0的成功關(guān)鍵是培養數字思維。
航天產(chǎn)業(yè)堪稱(chēng)最先進(jìn)的制造業(yè)，所以更要提早采用工業(yè)4.0，以提高生產(chǎn)力和競爭力，當然也攸關(guān)未來(lái)的全球競爭力，畢竟英國航天產(chǎn)業(yè)敵不過(guò)墨西哥、摩洛哥和馬來(lái)西亞等地的低廉勞動(dòng)力，只好從技術(shù)和工業(yè)4.0取勝。
Kakkad指出，如今航天大廠(chǎng)的零件組裝大多已經(jīng)自動(dòng)化，例如機翼和引擎的生產(chǎn)線(xiàn)，一人即可操作。積層制造亦成為工業(yè)4.0的關(guān)鍵技術(shù)，如今已在航天業(yè)逐漸普及。
以空中巴士(Airbus)新機款A350XWB為例，共有1，000多個(gè)3D打印零件，未來(lái)會(huì )混用更多種類(lèi)的材料。Kakkad指出，航天業(yè)缺乏真正的數字心態(tài)，畢竟在設計新產(chǎn)品或規劃新計劃時(shí)，必須從數字的觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行思考。
航天產(chǎn)業(yè)采用工業(yè)4.0以培養數字思維為先
空中巴士A350XWB共采用1，000多個(gè)3D打印零件
雪菲爾大學(xué)(UniversityofSheffield)先進(jìn)制造研究中心(AMRC)數字部門(mén)負責人RabScott指出，企業(yè)必須學(xué)習如何處理數據。當數字仿真成為可能，犯錯再也不是必然，因為你會(huì )在虛擬世界嘗試失敗，并且迅速從錯誤中學(xué)習，進(jìn)而降低成本。
Scott也提到，航天業(yè)領(lǐng)先全球采用部分工業(yè)4.0方案，例如射頻識別(RFID)結合智慧工具，但航天業(yè)正面臨高達60%工程師屆齡50歲以上的挑戰，必須盡快保存他們的知識，進(jìn)行世代傳承。
只要愿意投資就能夠善用工業(yè)4.0，不只是運用數字資產(chǎn)來(lái)完成設計制造，也會(huì )開(kāi)始用在培訓、組裝和維護上，貫徹于整個(gè)產(chǎn)品生命周期，從數字數據挖掘更多的價(jià)值。
Kakkad相信航天業(yè)的企業(yè)文化正在改變，不少航大廠(chǎng)準備在硅谷設立辦公室，只要是為了方便技術(shù)轉移，加上那里有最優(yōu)秀的工程師，也有助于培養數字思維，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)落實(shí)工業(yè)4.0。
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