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車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)后市。
汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車(chē)金融行業(yè);汽車(chē)IT行業(yè)；汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱(chēng)汽車(chē)養護行業(yè)；汽車(chē)維修及配件行業(yè)；汽車(chē)文化及汽車(chē)運動(dòng)行業(yè)；二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)；后市場(chǎng)聯(lián)盟平臺整合。
影響汽車(chē)后市場(chǎng)需求的兩大因素是：汽車(chē)保有量和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤結構。在汽車(chē)保有量方面，到2018年，我國汽車(chē)產(chǎn)量將達到甚至超過(guò)2億輛。在成熟國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)的占到50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。
車(chē)市利潤向后市場(chǎng)轉移
目前，中國汽車(chē)行業(yè)也正處于最好的政策背景下。國家拉動(dòng)內需的措施給品牌企業(yè)帶來(lái)了巨大機會(huì )，汽車(chē)周邊及汽車(chē)售后產(chǎn)品也將直接受益。汽車(chē)行業(yè)井噴式銷(xiāo)售增長(cháng)所帶來(lái)的汽車(chē)保有量的急速提升，因此，也要求市場(chǎng)提供相匹配的高品質(zhì)的售后服務(wù)。
按照國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規律：隨著(zhù)消費需求的不斷升級，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)也會(huì )從汽車(chē)本身，逐漸過(guò)渡到汽車(chē)購買(mǎi)后的相關(guān)服務(wù)，進(jìn)而形成巨大的“汽車(chē)后市場(chǎng)”，主要包括汽保行業(yè)、汽車(chē)維修及配件行業(yè)、汽車(chē)養護行業(yè)、二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。十二五時(shí)期，在國家政策的支持下，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展前景一片光明，構建合理的發(fā)展合理的發(fā)展體系，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，逐步打造以自有品牌為核心的產(chǎn)品，向國外成熟的汽車(chē)后市場(chǎng)看齊。而整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤將有大比重地向后市場(chǎng)轉移。
渠道多終端服務(wù)不規范
目前，汽車(chē)后市場(chǎng)大體存在五大渠道：一是汽車(chē)4S站；二是傳統大中型維修廠(chǎng)；三是汽車(chē)維修路邊店；四是汽車(chē)專(zhuān)項服務(wù)店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道由于集中度低，面積大小，設備投資，人員素質(zhì)，地點(diǎn)便利性，服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)時(shí)間和收費標準等方面各有千秋，在不同渠道中對于產(chǎn)品的利潤需求、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)要求等對生產(chǎn)企業(yè)有著(zhù)不同要求，因此，管理難度也就加大，隨時(shí)面臨著(zhù)相互沖突、串貨亂價(jià)的局面。
中國汽車(chē)后市場(chǎng)，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非?；钴S，但實(shí)質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數，整體上講目前還處于混亂狀態(tài)。
汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢
●行業(yè)整合將繼續，整體競爭實(shí)力差的企業(yè)將面臨洗牌出局汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的總趨勢將是品牌數量呈減少，而品牌專(zhuān)業(yè)化，集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢相同趨向壟斷和規?；?。
●微利時(shí)代的來(lái)臨隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的越來(lái)越激烈，以及營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的不斷規范，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)暴利時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，隨之而來(lái)的是進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代。過(guò)去，純利潤高達30%-40%，甚至更多，現在的企業(yè)普遍利潤也只有15-20%，而有些局部市場(chǎng)的個(gè)別產(chǎn)品，利潤竟然只有5%-10%。
●品牌戰將代替價(jià)格戰、品質(zhì)戰價(jià)格戰在汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷(xiāo)售中所樂(lè )于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進(jìn)的設備及管理、依靠較為順暢的營(yíng)銷(xiāo)渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費者提供優(yōu)惠的價(jià)格。隨著(zhù)人民物質(zhì)生活條件的不斷改善，品牌產(chǎn)品比廉價(jià)產(chǎn)品有更廣闊的市場(chǎng)。品牌效應使得客戶(hù)愿意接受其較高的定價(jià)，有更廣闊的利潤空間。因此，在未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，品牌戰將代替價(jià)格戰、品質(zhì)戰。
●品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相分離為了更加有效地占領(lǐng)市場(chǎng)，現有的制造及營(yíng)銷(xiāo)業(yè)將會(huì )向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，他們經(jīng)營(yíng)的是品牌而不再是產(chǎn)品本身，有的甚至沒(méi)有工廠(chǎng)。另一部分將成為專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場(chǎng)，不用自己去經(jīng)銷(xiāo)，完全由品牌經(jīng)營(yíng)商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分離，有利于集中精力和資金量進(jìn)行生產(chǎn)及品牌打造，向專(zhuān)業(yè)分工的細微化方向發(fā)展。使生產(chǎn)向訂單型發(fā)展，有利于實(shí)現計劃生產(chǎn)。使營(yíng)銷(xiāo)能集中精力打造強勢品牌，有可能將品牌向國外發(fā)展。
●將有更多的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)以“復制”的方式收購中小企業(yè)品牌戰成功的企業(yè)，當訂單增加的時(shí)候，有時(shí)會(huì )感到生產(chǎn)能力不足，這些企業(yè)除了擴大生產(chǎn)規模之外，也會(huì )委托其它企業(yè)生產(chǎn)。但有時(shí)因其技術(shù)能力、設備問(wèn)題等各種原因，品質(zhì)經(jīng)常無(wú)法保證，于是將會(huì )出現以“復制”的方式收購中小企業(yè)的作法。
所謂“復制”就是按照自己企業(yè)的模式、風(fēng)格和管理方法去要求和規范所收購的企業(yè)，以致使該企業(yè)在生產(chǎn)管理、品質(zhì)管理方面達到自己的要求，使產(chǎn)品品質(zhì)達到應有的水平。這種“復制”的方式收購能為企業(yè)節省資金，使品質(zhì)和交期得以保證。遠遠比自身擴大生產(chǎn)規模來(lái)得快。
●政府將繼續加大對汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持中國政府一直對活躍的汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展提供了強有力的支持，旺盛的汽車(chē)消費也為汽車(chē)后市場(chǎng)提供無(wú)限商機。到目前為止，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較高增長(cháng)期。但由于比較傳統的汽車(chē)消費觀(guān)念，汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直比較緩慢，后勁略顯不足。為了更好的做大做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，打造汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)新的集群優(yōu)勢，政府也有意通過(guò)政策扶持，積極引導，拉長(cháng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。對國內各類(lèi)汽車(chē)后市場(chǎng)展會(huì )給予補貼和優(yōu)惠政策。
