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地鐵成為人類(lèi)利用地下空間的一種有效形式，充分緩解了城市的地面交通，以其運量大，準時(shí)性好，快速安全，交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為現代城市地下空間建設的重點(diǎn)。但地鐵在運營(yíng)過(guò)程中，環(huán)境控制(簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)控)系統的用電量占了相當的比重，特別是帶有空調的環(huán)控系統的用電量約占整個(gè)地鐵耗電量的40%左右。但為了給乘客提供一個(gè)令人滿(mǎn)意的舒適熱環(huán)境，必須有地鐵環(huán)控系統。
因此，如何在環(huán)控系統中采取節能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，也就是乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調負荷變化大，要實(shí)現節能必須借助于自動(dòng)控制的手段。自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多的應用于各類(lèi)空調系統，在制冷設備集中、工況變化范圍大的系統中，自控技術(shù)更是對系統的節能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控制系統必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中越來(lái)越多的起著(zhù)重要的作用。
在地鐵的環(huán)境控制系統里，我們使用了室內溫濕度傳感器、管道溫濕度傳感器以及Co2濃度傳感器。
我們可以在車(chē)站的站廳以和站臺區等公共區內以及重要的設備房?jì)仍O置室內溫濕度傳感器，以監測車(chē)站實(shí)時(shí)的溫度及濕度。這些參數可以幫助運營(yíng)人員對車(chē)站各系統工況進(jìn)行合理的調整，以保持車(chē)站公共區始終處于較為舒適的環(huán)境、確保設備房一直處于合適的溫度之下。室內溫濕度傳感器一般裝在車(chē)站站廳、站臺以及設備房的墻面上或頂上。
與此同時(shí)，我們可以在車(chē)站的新風(fēng)室和回風(fēng)室安裝管道溫濕度傳感器，以監測室外新風(fēng)的和車(chē)站內的溫度以及濕度。環(huán)境控制系統可以根據傳感器采集到的數據來(lái)判斷車(chē)站的環(huán)境質(zhì)量，并根據預先設計好的各種工況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)切換，以實(shí)現自動(dòng)控制系統對車(chē)站環(huán)境的自動(dòng)控制，使得車(chē)站環(huán)境始終處于較為舒適的環(huán)境之中，并最終實(shí)現節能的減排的目的。管道溫濕度傳感器一般安裝在新風(fēng)室和回風(fēng)室的墻壁上。
我們還可以在車(chē)站的回風(fēng)室內安裝Co2濃度傳感器，以監測車(chē)站內Co2的濃度。在車(chē)站里，由于人的呼吸，Co2的濃度會(huì )增加，當Co2濃度處于較大值時(shí)，當前車(chē)站的空氣質(zhì)量就對乘客的健康產(chǎn)生了威脅，所以，運營(yíng)人員可以根據Co2濃度傳感器采集上來(lái)的數據對車(chē)站公共區的工況進(jìn)行及時(shí)的調整，以保證車(chē)站的空氣質(zhì)量始終處于好的狀態(tài)。
