欧美一级人与嘼视频_北京首列磁浮列車(chē)預計明年運行-機交網(wǎng)

由北控集團和國防科大等單位聯(lián)合研制，委托中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)的北京首列磁浮列車(chē)已到達北京Ｓ１線(xiàn)石門(mén)營(yíng)車(chē)輛段，將啟動(dòng)列車(chē)調試，預計將在２０１７年實(shí)現載客運行。

　　據介紹，Ｓ１線(xiàn)是北京市首條磁浮線(xiàn)，西起門(mén)頭溝區石門(mén)營(yíng)站，東至石景山區蘋(píng)果園站，通車(chē)后將有效改善首都西部地區居民的交通出行條件。磁浮列車(chē)時(shí)速約１００公里，不僅具有傳統軌道交通系統的優(yōu)點(diǎn)，更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優(yōu)勢。

　　國防科大相關(guān)負責人介紹，Ｓ１線(xiàn)磁浮交通不同于以往的輪軌鐵路，其列車(chē)采用抱軌運行模式，車(chē)、軌、梁一體，車(chē)身緊扣軌道，不會(huì )發(fā)生脫軌和翻車(chē)事故。而且該列車(chē)在具備電制動(dòng)、機械制動(dòng)功能的同時(shí)，還獨具落車(chē)制動(dòng)功能，可使“低速飛行”中的磁浮列車(chē)垂直降落在軌道上。

　　此外，Ｓ１線(xiàn)磁浮列車(chē)具有超強爬坡能力，是輪軌列車(chē)爬坡能力的兩倍，最小轉彎半徑不大于７５米，減少占地，相應減少管道拆遷和交通改造，使得工程實(shí)施成本大大降低。

　　關(guān)于磁浮列車(chē)的電磁輻射問(wèn)題，北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司相關(guān)負責人解釋?zhuān)本┦休椛浒踩夹g(shù)中心等多家單位進(jìn)行了系統檢測，直流交流磁場(chǎng)強度較小，結果均符合國家相關(guān)標準。相比以往輪軌交通中車(chē)輪與軌道的摩擦、撞擊，磁浮列車(chē)利用電磁力實(shí)現無(wú)接觸支承和導向，利用直線(xiàn)電機實(shí)現無(wú)接觸牽引和電氣制動(dòng)，避免了傳統輪軌列車(chē)的機械磨損和振動(dòng)。中低速磁浮列車(chē)的運行噪聲也非常小。

　　北京市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，Ｓ１線(xiàn)磁浮列車(chē)采用６輛編組，總長(cháng)度為８９．６米，額定載客數為１０３２人，通車(chē)后會(huì )有１０組列車(chē)用于日常運營(yíng)。Ｓ１線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)１０．２３６公里，包含乘客上下車(chē)時(shí)間在內，磁浮列車(chē)行駛全程的時(shí)間不超過(guò)２０分鐘。Ｓ１線(xiàn)開(kāi)通后也將與多條地鐵線(xiàn)路實(shí)現換乘，除了在蘋(píng)果園站與地鐵１號線(xiàn)實(shí)現換乘外，也會(huì )與６號線(xiàn)西延段實(shí)現換乘，方便門(mén)頭溝、石景山地區的居民出行。

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