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乘用車(chē)銷(xiāo)量上半年增長(cháng)8.1%，優(yōu)于中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)全年增長(cháng)6%的預測，其中有很大一部分原因是SUV的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了40%。
中國的汽車(chē)銷(xiāo)售在今年上半年克服了放緩擔憂(yōu)，部分原因是市場(chǎng)對運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)的需求不斷上升。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(CAAM)的數據顯示，乘用車(chē)銷(xiāo)量6月達178萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)17.7%，僅比5月銷(xiāo)量減少0.5%。
去年夏天汽車(chē)銷(xiāo)售趨緩意味著(zhù)其間銷(xiāo)量下跌，加劇了有關(guān)全球最大的中國汽車(chē)市場(chǎng)跟隨中國經(jīng)濟下滑的擔憂(yōu)。
然而，乘用車(chē)銷(xiāo)量在今年上半年增長(cháng)了8.1%——表現優(yōu)于中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)2016年全年增長(cháng)6%的預測。
但是，這一8.1%的增長(cháng)在一定程度上是因為去年夏季汽車(chē)銷(xiāo)售遭遇淡季，將難以維持到2016年底。
2015年上半年銷(xiāo)售低迷——直到10月份才出現起色，當時(shí)政府削減了發(fā)動(dòng)機排量小于1.6升的車(chē)輛稅，此舉推動(dòng)了第四季度的汽車(chē)購買(mǎi)。
今年上半年的強勁業(yè)績(jì)部分原因是對SUV車(chē)的強勁需求，其銷(xiāo)量同比增長(cháng)40%。
咨詢(xún)公司“汽車(chē)遠見(jiàn)”(AutomotiveForesight)董事總經(jīng)理張豫(YaleZhang)表示，如此強勁的增長(cháng)不太可能在下半年持續。
他表示：“去年第四季度SUV的銷(xiāo)量很高，部分原因是本土汽車(chē)制造商發(fā)布了大量新車(chē)型，但今年第三和第四季度基本沒(méi)有新車(chē)型推向市場(chǎng)。”
SUV的市場(chǎng)趨勢為海外汽車(chē)制造商帶來(lái)了新的挑戰，因為本土品牌去年在這一市場(chǎng)占據了55%的銷(xiāo)量份額。
在曾占主導地位的轎車(chē)市場(chǎng)(海外汽車(chē)制造商占據了2015年銷(xiāo)量的82%)，今年6月銷(xiāo)量同比增長(cháng)僅為0.8%。
對于中國官方引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的目標，數據看上去也非常積極。
新能源汽車(chē)(包括混合動(dòng)力和電池驅動(dòng)汽車(chē))的銷(xiāo)量在今年上半年同比躍升127%。
純電力驅動(dòng)的汽車(chē)銷(xiāo)量躍升了160%，盡管有人擔憂(yōu)，政府補貼的縮減和充電站的不足會(huì )抑制這一增長(cháng)。
盡管有上述增長(cháng)，常被稱(chēng)為中國特斯拉(Tesla)的比亞迪(BYD)汽車(chē)銷(xiāo)量卻在今年上半年下降了5.5%，這在一定程度上反映了電動(dòng)車(chē)制造商之間的激烈競爭。
近年來(lái)，由于政府提供的補貼，本土汽車(chē)制造商競相向市場(chǎng)推出電動(dòng)車(chē)型。
