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工信部最新公布的統計數據顯示，今年1—5月，我國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近3倍。與國外企業(yè)站在同一起跑線(xiàn)的我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在用全球少有的加速度駛入世界的第一陣營(yíng)，成為實(shí)現制造強國的重要載體。
今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規劃，成為我國實(shí)施制造強國戰略第一個(gè)十年藍圖。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )信息部主任沈承鵬認為，其中提出的繼續支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵詞，為新能源汽車(chē)發(fā)展指明了方向，將其解讀為我國未來(lái)10年乃至30年節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的綱領(lǐng)恰如其分。
從北京、深圳多家新能源車(chē)企了解到，目前市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的自主品牌新能源汽車(chē)都供不應求，很多工廠(chǎng)都已滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，展現了一幅生機勃勃的景象。
“傳統車(chē)領(lǐng)域國外有著(zhù)百年發(fā)展歷史，我國‘超車(chē)’難度太大。”北汽新能源汽車(chē)總經(jīng)理鄭剛說(shuō)，“但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大家都是5年前起跑，特別是純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，完全拋棄對我國產(chǎn)業(yè)軟肋的依賴(lài)，所以最具有彎道超車(chē)的機會(huì )。”
當下我國新能源車(chē)企正在走出自己的特色，但專(zhuān)家指出，要想讓新能源汽車(chē)成為制造強國的載體，電池、電機、電控三大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。例如新能源汽車(chē)所用的電子模塊，國內少有廠(chǎng)商能量產(chǎn)，因此國內主流的整車(chē)廠(chǎng)商，都在用外國產(chǎn)品。
同時(shí)，智能制造水平也是產(chǎn)業(yè)短板。鄭剛說(shuō)，近年我國汽車(chē)大規模流水線(xiàn)制造水平已和國外接近，但智能制造差距還很大。
