“中國制造2025”對智能物流裝備業(yè)的影響

伴隨著(zhù)全國兩會(huì )的勝利閉幕，“中國制造2025”正式浮出水面，制造業(yè)強國目標已然確立，“中國版工業(yè)4.0”藍圖即將繪就。隨之而來(lái)的將是“中國制造”加速向“中國智造”轉型，這意味著(zhù)新的“智造時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。

而在利好政策的持續推動(dòng)下，未來(lái)幾年，符合新“智造時(shí)代”需求和特征的智能化物流技術(shù)裝備將得到重視，迎來(lái)歷史性發(fā)展機遇，行業(yè)將持續高景氣發(fā)展，進(jìn)入快速成長(cháng)期。

此外，今年國家還將出臺增強制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計劃，著(zhù)力突破工業(yè)機器人、軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、新能源汽車(chē)等重點(diǎn)領(lǐng)域核心技術(shù)，推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。一大批高端、智能化物流裝備將迎來(lái)新一輪發(fā)展高峰。

值得關(guān)注的是，李克強總理在政府工作報告中，還強調要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等與現代制造業(yè)結合。由此，相關(guān)政策措施將很快制定落實(shí)，將會(huì )給與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)的物流技術(shù)裝備帶來(lái)重大利好。

智能化發(fā)展是“中國制造2025”的一個(gè)重要方面，這無(wú)疑將給智能物流裝備帶來(lái)發(fā)展機遇。而智能化一方面要支撐企業(yè)的轉型升級，另一方面也是為了“對抗”成本壓力。

過(guò)去，由于中國具有低成本競爭優(yōu)勢，中國制造業(yè)“大而不強”的問(wèn)題被部分掩蓋。然而，隨著(zhù)中國經(jīng)濟“高成本時(shí)代”的到來(lái)，傳統制造業(yè)的低成本競爭優(yōu)勢逐漸消逝，轉型升級迫在眉睫。

與此同時(shí)，我國經(jīng)濟發(fā)展正處于中高速增長(cháng)、結構調整轉型和深化改革的新常態(tài)階段。經(jīng)濟發(fā)展放緩，而企業(yè)用工成本卻不斷攀升，這些都給企業(yè)帶來(lái)了前所未有的巨大壓力。

多重因素影響下，智能化裝備在諸多領(lǐng)域成為企業(yè)替代人工、謀求轉型升級的不二選擇，物流領(lǐng)域也不例外。智能化物流裝備正是在這樣的背景下逐漸發(fā)展起來(lái)的。雖然從短期看，采用智能化物流裝備會(huì )導致企業(yè)投入增加，然而從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，智能化裝備給企業(yè)帶來(lái)的人力成本的節約和效率的提升，將使企業(yè)持續受益。

擁抱“工業(yè)4.0”

據消息人士透露，被業(yè)界稱(chēng)為“中國版工業(yè)4.0”的《中國制造業(yè)發(fā)展綱要(2015~2025)》目前已完成初稿規劃，或將于今年上半年出臺。“工業(yè)4.0”上升到國家戰略高度是大勢所趨。

機會(huì )就在眼前，我國物流裝備技術(shù)企業(yè)做好擁抱“工業(yè)4.0”的準備了嗎？其實(shí)，一些優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)走在了智能化發(fā)展的道路上。

近年來(lái)，包括德馬、北自所等國內物流裝備技術(shù)行業(yè)領(lǐng)頭羊在智能化領(lǐng)域都有所涉獵，或發(fā)布其智能化戰略，或實(shí)施了智能物流項目，一場(chǎng)圍繞智能化的產(chǎn)業(yè)革命正席卷整個(gè)物流裝備技術(shù)行業(yè)。

例如，德馬早在2009年就與德國弗勞恩霍夫物流研究所國際科技合作“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流機器人聯(lián)合研發(fā)”項目，成為最早介入智能化物流裝備領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)之一。而北自所為包括蒙牛在內的多家企業(yè)搭建了智能物流倉儲系統，利用自動(dòng)識別技術(shù)和機器人等智能設備，幫助企業(yè)實(shí)現了從生產(chǎn)包裝、碼垛、自動(dòng)入庫和出庫的全集成。

不僅如此，一些企業(yè)還通過(guò)聯(lián)盟的方式打起了組合拳，走上了協(xié)同創(chuàng )新之路。去年，由德馬等多家單位共同發(fā)起成立的“智能物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟”就是這方面的典型。據悉，該聯(lián)盟基于智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的上下游建立，聯(lián)盟成員包括國內外大學(xué)、科研院所、設備廠(chǎng)商及行業(yè)相關(guān)的服務(wù)性企業(yè)。

在物流裝備從自動(dòng)化向智能化發(fā)展的今天，通過(guò)這種跨界融合、縱橫聯(lián)網(wǎng)，不僅能夠讓聯(lián)盟內的主體之間開(kāi)展多元化溝通，還能獲取更多相匹配的資源，幫助聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現效能最大化和體量最大化；與此同時(shí)，聯(lián)盟的方式也更加符合“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”時(shí)代所倡導的一切人、設備、產(chǎn)品盡在智能化網(wǎng)絡(luò )中的“大互聯(lián)思維”。

作為物流裝備技術(shù)企業(yè)，應該努力順應發(fā)展趨勢，積極提升物流裝備的智能化水平，主動(dòng)對接市場(chǎng)需求，才能將重大機遇轉化為現實(shí)生產(chǎn)力，為用戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。