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廬銅鐵路、杭黃高鐵、商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江大橋、淮北至蕭縣北客車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，四大鐵路項目力爭下半年陸續開(kāi)建；池州長(cháng)江公路大橋10月開(kāi)建，京臺高速“4改8”爭取年內獲批；亳州、宿州、蕪湖、安慶、蚌埠五大機場(chǎng)年內完成選址。省政府辦公廳日前印發(fā)了《2014年省重大前期工作項目推進(jìn)計劃》，交通建設作為其中的“重頭戲”，鐵路、高速公路、機場(chǎng)都有大項目正在推進(jìn)。據統計，這一批21個(gè)交通項目在我省境內總投資達到2889.78億元。
黃杭高鐵從天目山隧道開(kāi)建
杭州至黃山鐵路初步設計已由中國鐵路總公司會(huì )同安徽、浙江兩省批復，計劃將于今年8月開(kāi)工。該高鐵全長(cháng)264.8公里，其中，我省82公里、投資額105.3億元，將設三陽(yáng)、績(jì)溪北、歙縣北、黃山北四個(gè)站。據悉，該鐵路最先開(kāi)工的將是天目山隧道，位于皖浙交界，這條全長(cháng)12.5公里的隧道是這條鐵路最長(cháng)的隧道。之所以先從該隧道動(dòng)工，還有個(gè)原因是配合合福高鐵。因為合福高鐵也要從這里經(jīng)過(guò)，并且今年底就要開(kāi)通。
而廬江至銅陵鐵路雖然只是一條單線(xiàn)鐵路，以貨運為主，但它是我省控股主導建設的第一條路網(wǎng)性鐵路。新建線(xiàn)路長(cháng)96公里，投資54億元。
商合杭高鐵可研報告年內或批復
商丘-合肥-杭州鐵路起于河南省商丘，向南途經(jīng)我省亳州、阜陽(yáng)、淮南、六安、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城，而后進(jìn)入浙江省湖州，終點(diǎn)為杭州，規劃為客運專(zhuān)線(xiàn)，雙線(xiàn)，設計時(shí)速350公里，初期運營(yíng)時(shí)速300公里。記者了解到，該鐵路全長(cháng)700多公里，其中我省境內客運專(zhuān)線(xiàn)604公里，投資653億元，項目建議書(shū)已獲國家發(fā)改委批復，正在推進(jìn)可研報告編制等后續工作，計劃年內完成可研報告批復。
該鐵路控制性工程——蕪湖長(cháng)江公鐵大橋，單獨列項推進(jìn)，計劃今年12月開(kāi)工。這座跨長(cháng)江大橋將采用公鐵合建方案，是集客運專(zhuān)線(xiàn)、城市軌道交通與市政道路于一體的重大基礎設施。目前該項目可研報告已由中國鐵路總公司審查。
淮北并入高鐵網(wǎng)未來(lái)3小時(shí)到北京
淮北至蕭縣北客車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)近25公里長(cháng)，投資額22.42億元，項目已獲批復，力爭8月批復可研報告，爭取年內開(kāi)工。
這條雙線(xiàn)標準的客專(zhuān)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，將淮北火車(chē)站與蕭縣北高鐵站連通，力爭與鄭徐客專(zhuān)同步建成，這樣使淮北能夠并入全國高速鐵路網(wǎng)，開(kāi)行動(dòng)車(chē)后，淮北可實(shí)現2小時(shí)到合肥，3小時(shí)到北京、上海等地。
合安九客專(zhuān)分合安段、池州段建設
合肥-安慶-九江鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是我省近年大力推進(jìn)的一條重要鐵路，將分合安段、池州段推進(jìn)前期工作和實(shí)施建設。
其中，池州(安慶)-九江段在我省境內長(cháng)198公里，投資額298億元。合肥-安慶段涉及合肥、六安、安慶三市，我省境內長(cháng)160公里，投資額達到224億元。這兩個(gè)項目的預可研報告正在編制，爭取年內完成國家發(fā)改委批復立項，不過(guò)開(kāi)工時(shí)間未排。
