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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
2019年的倒計時(shí)，不絕于耳的仍是對未來(lái)的“小心翼翼”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陰晴不定的跡象令人捉摸不透，但似乎隱約中也有一股力量正在迸發(fā)——那些意欲再次闊步的企業(yè)，他們通過(guò)細心觀(guān)察、謹慎布局、夯實(shí)技術(shù)后，又出發(fā)了。 一直以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在開(kāi)發(fā)以及制造環(huán)節都聚攏著(zhù)一大批前沿In技術(shù)，從早期的自動(dòng)化技術(shù)，到現在的互聯(lián)、可視化管理，以及未來(lái)的人機協(xié)作、相互通訊、大數據閉環(huán)。
“其實(shí)從2015年開(kāi)始，行業(yè)里對于智能工廠(chǎng)的討論和關(guān)注就已經(jīng)開(kāi)始了，而在2015-2017年，從汽車(chē)制造來(lái)看，都還在準備和一些試驗性的探索。在這個(gè)過(guò)程當中，有過(guò)一些不錯的想法、設定，以及包括一些驗證。但是我們認為這之前都還是‘做準備’階段。”在大制科技聯(lián)合創(chuàng )始人/首席增長(cháng)官姚奇看來(lái)，智能工廠(chǎng)的探索之路正不斷實(shí)現階段性的突破。直到2018年至今，很多智能工廠(chǎng)才開(kāi)始陸陸續續地在做真正的，比如說(shuō)像類(lèi)似POC的驗證項目，開(kāi)始正式投了。“而2019年，在我的理解上，可以認為是汽車(chē)智能制造或者數字化制造的元年了”。
車(chē)企在過(guò)去走得都是大規模的自動(dòng)化生產(chǎn)，除卻航空、船舶，能源等特殊行業(yè)以外，汽車(chē)在常規的離散制造行業(yè)，其制造水平應該是數一數二的。“在這個(gè)基礎上，它再往上一層，即往工業(yè)4.0、智能制造方向邁進(jìn)，其步伐與穩健性是非常值得期待的。”姚奇強調。
“首先要把質(zhì)量、穩定性、產(chǎn)品標準這些問(wèn)題解決好，再利用數字化、信息化，把工廠(chǎng)管理好。作為設備提供方，我們一定要為用戶(hù)將來(lái)考慮，為他們提供擴展性。“
今天，我們又開(kāi)始新的思考，當技術(shù)接踵而至，我們的企業(yè)準備好了嗎？本期，以“智能工廠(chǎng)怎么玩?”為題，邀請了包括：國機鑄鍛、大制科技、固智機器人、均普工業(yè)、大連德欣、艾森曼、柯馬、中汽工程、西門(mén)子、大族激光等多家企業(yè)參與討論。他們正在為包括汽車(chē)等多個(gè)工業(yè)板塊提供智能化解決方案，亦深諳各產(chǎn)業(yè)的未來(lái)轉型。
視頻訪(fǎng)談節目
AMTS INSIGHT第四期 | 智能工廠(chǎng)怎么玩？
| 您也可以在A(yíng)MTS&AHTE 2020（2020.07.08-11，上海新國際博覽中心）現場(chǎng)，遇見(jiàn)更多智能工廠(chǎng)。
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如果把智能工廠(chǎng)比作一場(chǎng)探險，有人已經(jīng)啟程。
大制科技聯(lián)合創(chuàng )始人/首席增長(cháng)官 姚奇
他所看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在制造效率以及產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)有了穩固的基礎，下一步的思考則是側重于——從制造的穩定性、工藝的穩定性、以及包括如何在制造的環(huán)節上降低成本。
那么，如何在傳統的自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)觸底降本增效的極限狀態(tài)，另辟蹊徑？姚奇提到了，從設備底層獲得數據進(jìn)行深度的挖掘，再利用數字化的手段來(lái)提升效率。這也是不少主流車(chē)企在探索、并開(kāi)始實(shí)踐或者說(shuō)提高穩定性以及降低成本的一個(gè)方向。
國機鑄鍛機械有限公司總經(jīng)理，教授級高工 龐洛明
“智能/數字化工廠(chǎng)上起來(lái)的話(huà)，肯定要分階段上的。它不會(huì )一步到位，要根據工廠(chǎng)的實(shí)際情況。而真正的目的是解決企業(yè)當下最現實(shí)的問(wèn)題。”國機鑄鍛機械有限公司總經(jīng)理，教授級高工龐洛明對于智能工廠(chǎng)的體會(huì )有著(zhù)自己獨到的體會(huì )。
至暗時(shí)刻透出的星光，你的前路敞亮了嗎？
行業(yè)的起伏，設備廠(chǎng)商的感受是最直接和深刻的。固智機器人（上海）有限公司技術(shù)總監孫令強在采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量下滑對主機廠(chǎng)，尤其一些自主品牌（中小品牌）的影響甚大。“但反過(guò)來(lái)看，對我們提供汽車(chē)智能化裝備的企業(yè)而言，倒未必是一件壞事。因為在這樣的大形勢下，汽車(chē)企業(yè)會(huì )更加注重減員增效。”
通常，汽車(chē)制造企業(yè)對成功率、停線(xiàn)率的要求極高。一些工藝中的節拍非?？?，JPH甚至能達到60或者更高，那么這種要求就意味著(zhù)停線(xiàn)必須嚴格控制到一定程度內?；诖?，固智機器人通過(guò)3D機器視覺(jué)引導，以及隨行不停線(xiàn)的裝配技術(shù)和輔助定位、跟隨的一系列技術(shù)，令汽車(chē)的總裝自動(dòng)化得到了顯著(zhù)提升。
固智機器人（上海）有限公司技術(shù)總監 孫令強
孫令強指出，目前，汽車(chē)總裝車(chē)間的自動(dòng)化率不足15%，很多環(huán)節仍以人工的方式，充滿(mǎn)著(zhù)復雜性和不確定性。“在汽車(chē)行業(yè)形勢嚴峻的情況下，這就為企業(yè)的成本控制帶來(lái)巨大挑戰。”但這個(gè)時(shí)期，也意味著(zhù)企業(yè)有更多時(shí)間去考慮設備的更新和升級。“從長(cháng)遠來(lái)考慮，包括自動(dòng)化、智能化的設備，一定是會(huì )促進(jìn)這些主機廠(chǎng)在降本增效方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。所以從這個(gè)角度，我覺(jué)得對我們反倒是個(gè)機會(huì )。
“這些意欲步入轉型的企業(yè)其實(shí)最關(guān)心的是——如何幫我解決問(wèn)題。“姚奇隨后補充道，過(guò)去可能是幫我發(fā)現問(wèn)題。但其實(shí)發(fā)現問(wèn)題并不是他們終極目標，終極目標是解決問(wèn)題。
而在龐洛明眼中，每一個(gè)企業(yè)的數字化/智能化內容又都不相同。“要根據每家企業(yè)狀況來(lái)做這個(gè)方案。“他強調，投身數字化/智能工作要有定力，而且要有持續性和忍耐力，還需要一定投入。這個(gè)，如果沒(méi)有一定的定力的話(huà)，這個(gè)數字化工廠(chǎng)的建設，他是做不好的。
AMTS 2019現場(chǎng) 國機鑄鍛數字化解決方案精彩亮相
各自努力，靜待彼岸百舸爭流。
本期的訪(fǎng)談中，每家企業(yè)在努力駛向那個(gè)未來(lái)彼岸的征途上都不遺余力。不論前途如何，享受過(guò)程亦同樣重要。
譬如，艾森曼的E-MES生產(chǎn)控制系統就能將生產(chǎn)監控與數據采集（SCADA）、制造執行與管理（MES）和工業(yè)大數據分析，融入一個(gè)模塊化的系統平臺。它能與艾森曼的其他涂裝系統無(wú)縫連接，如：VarioLoc（軌道式自行小車(chē)），E-Shuttle（穿梭機），SMART OVEN（智能烘房），Vario Mover（自行小車(chē)），E-CUBE（干式分離系統）。確保海量的數據被挖掘出巨大的潛在價(jià)值，能夠指導生產(chǎn)、協(xié)助決策，以及幫助改善，為企業(yè)展現一個(gè)可操作的孿生數字化透明工廠(chǎng)。
寧波均普工業(yè)則針對客戶(hù)的需要，開(kāi)發(fā)了兩款自主的產(chǎn)品——PiaDYNAMICS和PiaOptimum。他們能提供遠程監控、實(shí)時(shí)監控、產(chǎn)線(xiàn)平衡，消除生產(chǎn)過(guò)程當中可能引發(fā)產(chǎn)線(xiàn)不平衡的現象，此外還能提供一些先導的數據。然后基于大數據的環(huán)境，生產(chǎn)過(guò)程當中所采集的數據，能夠把產(chǎn)線(xiàn)當中的傳感器通過(guò)Factory agent傳輸到云端，這樣就能實(shí)現為客戶(hù)提供大數據的分析，數字模擬，人工智能的計算的可能性。
柯馬在A(yíng)MTS 2019展會(huì )現場(chǎng)就帶來(lái)了諸多數字化解決方案。一個(gè)是AR系統，虛擬現實(shí)和混合現實(shí)。另外一個(gè)是IoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)），他們在展會(huì )上所展示的大多數設備都能聯(lián)接到云端，并可以在云端采集對應的生產(chǎn)數據。同樣值得一提的還有柯馬的MES解決方案，in.Grid MES主要用于車(chē)間級的智能制造和數字化制造解決方案——集成了生產(chǎn)線(xiàn)的訂單管理、生產(chǎn)監控、設備狀態(tài)、維護管理等等多種軟件解決方案。
AMTS 2019現場(chǎng) 柯馬帶來(lái)豐富的數字化解決方案
歷史還在，未來(lái)會(huì )來(lái)。
偶爾停下急速的腳步，仰頭看天空的時(shí)候，你是不是也會(huì )有很多未來(lái)的廣闊計劃。
現在和未來(lái)也許有一段陣痛時(shí)間，整體車(chē)市、整體的需求可能出現整體性的下滑，但是結構性的增長(cháng)，我們認為還是不變的，這個(gè)趨勢我們是長(cháng)期看好。“西門(mén)子（中國）有限公司數字化工業(yè)集團副總裁兼汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理夏緯最后說(shuō)道。
