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12月10日，全球規模最大、自動(dòng)化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區四期碼頭開(kāi)港試運行。
創(chuàng )新設計向智慧綠色港口轉型
上世紀九十年代中葉，我國啟動(dòng)洋山深水港區選址工作。歷經(jīng)10年論證和建設，洋山深水港區于2005年正式開(kāi)港。
隨著(zhù)二、三期工程的續建，洋山深水港區已成為國際一流的現代化集裝箱港區，累計集裝箱吞吐量超過(guò)1.4億標箱，約占上海港40%以上，有力助推上海港集裝箱吞吐量在2010年躍居全球首位并保持至今。
2014年12月23日，洋山港區四期工程全面開(kāi)建。洋山港區四期碼頭的建設投產(chǎn)，標志著(zhù)上海港的發(fā)展已突破傳統模式，向智慧港口、綠色港口轉型。
上海國際港務(wù)集團相關(guān)負責人介紹，洋山港區四期總用地面積達223萬(wàn)平方米，采用全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設方案，體現了創(chuàng )新發(fā)展理念。整個(gè)工程建設5個(gè)5萬(wàn)噸級和2個(gè)7萬(wàn)噸級集裝箱泊位，岸線(xiàn)長(cháng)2770米，設計年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標箱，遠期可達630萬(wàn)標箱。
記者了解到，整個(gè)碼頭裝卸作業(yè)采用“遠程操控雙小車(chē)集裝箱岸橋(QC)+自動(dòng)導引運輸車(chē)(AGV)+遠程操控軌道式龍門(mén)起重機(ARMG)”的裝卸生產(chǎn)方案，并采取全球首創(chuàng )的雙箱吊軌道吊作業(yè)模式，港區生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現“零排放”。駕駛人員可在舒適的辦公室內通過(guò)遠程操作臺，輕松地控制位于作業(yè)現場(chǎng)的裝卸機械。
智慧“大腦”綠色“心臟”均為中國造
據介紹，洋山港區四期采用購自上海振華重工制造的自動(dòng)化裝卸設備。即將投產(chǎn)的10臺橋吊依托先進(jìn)的船型掃描系統(SPSS)，可以在自動(dòng)作業(yè)過(guò)程中“游刃有余”。AGV采用了當今最前沿的技術(shù)，可以在繁忙的碼頭現場(chǎng)自如穿梭，并通過(guò)精密的定位準確到達指定停車(chē)位置。軌道吊均采用自動(dòng)堆箱技術(shù)，通過(guò)安裝在小車(chē)上的激光攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，幫助軌道吊實(shí)現精準平穩的自動(dòng)抓放箱和防搖防扭功能，從而讓軌道吊在箱區內部作業(yè)時(shí)完全實(shí)現自動(dòng)化運行。
洋山港區四期碼頭運行的核心技術(shù)全部實(shí)現了國產(chǎn)化，為自動(dòng)化碼頭技術(shù)的推廣和輸出奠定了基礎。上海國際港務(wù)集團自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(TOS系統)是這個(gè)全新碼頭的“大腦”。TOS系統覆蓋自動(dòng)化碼頭全部業(yè)務(wù)環(huán)節，銜接上海港的各大數據信息平臺，提供智能的生產(chǎn)計劃模塊、實(shí)時(shí)作業(yè)調度系統及自動(dòng)監控調整的過(guò)程控制系統。
洋山港區四期使用的三大裝卸機種——橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅動(dòng)，碼頭裝卸、水平運輸及堆場(chǎng)裝卸環(huán)節完全解決了尾氣排放問(wèn)題，環(huán)境噪聲也得到極大改善。洋山港區四期的裝卸生產(chǎn)設計可比能源綜合單耗僅為1.58噸標煤/萬(wàn)噸吞吐量，達到國內先進(jìn)水平。
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