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日前，上海發(fā)電機廠(chǎng)制造部金工工區數控20米車(chē)床的工作人員經(jīng)過(guò)近20天的努力，世界首臺66萬(wàn)雙水內冷發(fā)電機轉子粗精車(chē)加工任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
該轉軸的長(cháng)度是目前上海發(fā)電機廠(chǎng)制造的最長(cháng)轉子，其長(cháng)度達15478mm，比我廠(chǎng)120萬(wàn)等級的水氫冷轉軸15177還要長(cháng)出301mm。該轉子外圓直徑最小位置在勵端，直徑是∅180mm，同時(shí)勵端還有一段長(cháng)3291mm的內孔，孔徑為∅120mm，造成勵端軸更細更薄，單面厚度僅為30mm，單手拍擊轉軸都造成轉子震動(dòng)，可想而知轉子車(chē)加工的難度之大。
為此在加工中，首先是克服了基準加工問(wèn)題。數控20米車(chē)床的操作者在按起始方案兩頂針加工臨時(shí)基準檔時(shí)，發(fā)現轉子擾度特別大，刀具一碰到轉軸就開(kāi)始晃動(dòng)，近5mm的晃動(dòng)無(wú)法加工臨時(shí)基準檔，經(jīng)過(guò)托架位置調整，頂針頂進(jìn)力的調試等反復試驗，最終在勵端近頂針處多加工一端臨時(shí)基準檔，解決了擾度帶來(lái)的轉子跳動(dòng)大無(wú)法加工的問(wèn)題。其次克服了轉子細長(cháng)而難加工的問(wèn)題，這也是此次加工最難克服的問(wèn)題。勵端近2米的軸頸加工長(cháng)度，最小處加工∅180mm的外圓，還有一段長(cháng)3291mm的內孔，孔徑為∅120mm，造成勵端軸更細更薄。而圖紙要求公差控制在0.06mm內，跳動(dòng)為0.02mm。在車(chē)毛坯時(shí)因剛性差而振動(dòng)非常大，造成轉子抖動(dòng)嚴重，表面粗糙度極差。通過(guò)切削參數調整，重新安排加工順序，都無(wú)法有效解決這問(wèn)題，最后車(chē)床班班長(cháng)馬汝華在總體考慮后，想出在勵端與頂針之間加了一個(gè)平面軸承，來(lái)減小轉子軸向與徑向的串動(dòng)，減小加工時(shí)的震動(dòng)，在光刀時(shí)采取高轉速，少切削量的方法來(lái)控制公差與跳動(dòng)，最終驗收完全符合圖紙要求。
功夫不負有心人，最后大家克服了種種困難，完成了產(chǎn)品粗精車(chē)加工的工序。為今后的加工打下了結實(shí)的基礎。
