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2014年年底，上海市消保委對市面上銷(xiāo)售的車(chē)載空氣凈化器進(jìn)行了比較試驗，發(fā)現有2/3的凈化器甲醛凈化率在20%以下，“去甲醛”大多是忽悠。對此，雙鳥(niǎo)凈化器銷(xiāo)售負責人鄒方奎坦言，體積小、門(mén)檻低使得車(chē)載空氣凈化器市場(chǎng)水更深，比家用產(chǎn)品市場(chǎng)更亂。而即將實(shí)施的空氣凈化器新國標，雖然將車(chē)載空氣凈化器納入范疇，但由于缺乏具體條款，對市場(chǎng)的規范作用也有待觀(guān)察。
被很多人當成擺設
凈化效果有限及濾網(wǎng)更換麻煩，車(chē)載空凈市場(chǎng)做大并不容易。
在采訪(fǎng)中了解到，車(chē)載空氣凈化器盡管沒(méi)有家用產(chǎn)品市場(chǎng)那么火爆，但近兩年也逐漸受到關(guān)注。記者日前在某電商網(wǎng)站搜索時(shí)發(fā)現，車(chē)載空氣凈化器市場(chǎng)品牌繁多，售價(jià)從幾十元到千元不等。而相關(guān)統計數據也顯示，未來(lái)兩三年內，車(chē)載空氣凈化器將形成超過(guò)100億元的規模。
對此，業(yè)內人士似乎并不看好。奧維空調環(huán)境事業(yè)部總經(jīng)理劉大任敘述，車(chē)載凈化器換氣量、功率及濾網(wǎng)面積都比較小，導致其凈化時(shí)間長(cháng)且效果有限。另一方面，濾網(wǎng)更換也比較麻煩，因此很多人把它就當成了擺設，這個(gè)市場(chǎng)要做大不那么容易。
與此同時(shí)，鄒方奎表示，雙鳥(niǎo)前幾年曾進(jìn)入過(guò)車(chē)載產(chǎn)品市場(chǎng)，但現在已不作為重點(diǎn)。“一方面是市場(chǎng)引導不夠，消費者覺(jué)得開(kāi)窗就能散味，用車(chē)載產(chǎn)品是多此一舉。另一方面，因為車(chē)載產(chǎn)品體積小、成本和門(mén)檻低，涌入的企業(yè)也更多。他們往往以極低的價(jià)格搶占市場(chǎng)，對正規廠(chǎng)商造成了比較大的壓力。”鄒方奎說(shuō)。
在采訪(fǎng)中了解到，目前車(chē)載空凈市場(chǎng)主要呈現三個(gè)特點(diǎn)：一是線(xiàn)上為主要銷(xiāo)售渠道，這也讓一些以次充好的產(chǎn)品有了市場(chǎng)。二是行業(yè)集中度相對比較高。奧維的數據顯示，2014年，飛利浦、沃訊、夏普等企業(yè)占據了車(chē)載空凈將近六成的市場(chǎng)份額。三是物理過(guò)濾技術(shù)更有優(yōu)勢。記者在采訪(fǎng)中了解到，家用空氣凈化器主要用來(lái)祛除固態(tài)污染物，而車(chē)載產(chǎn)品則需要對裝飾裝修材料中揮發(fā)的TVOC、苯、甲醛等污染物有較好的祛除效果。“在汽車(chē)這樣的密閉空間內，以活性炭吸附為代表的物理過(guò)濾技術(shù)安全性要更高”。劉大任說(shuō)。
性能考量待細化
修訂版標準并非強制性，其對市場(chǎng)的規范作用有多大還未可知。
在采訪(fǎng)中了解到，由于空凈市場(chǎng)發(fā)展迅速，一些企業(yè)不規范行為的出現不可避免。目前我國專(zhuān)門(mén)針對車(chē)載空氣凈化器的質(zhì)量標準尚未正式出臺，整個(gè)空氣凈化器市場(chǎng)參照的標準主要是推薦性國標《空氣凈化器》(GB/T18801-2008)，而這一標準的最新修訂版，也將車(chē)載空凈的凈化功能納入范圍內。
據中國家用電器研究院檢測所所長(cháng)魯建國介紹，修訂版標準將潔凈空氣量小于一定數值的凈化器統稱(chēng)為小型空氣凈化器，車(chē)載產(chǎn)品也包括在內。“修訂版標準是按照CADR值不同，而不是特定使用場(chǎng)所或者使用人群來(lái)劃分產(chǎn)品，這樣做的目的是避免誤導消費者購買(mǎi)。但是在性能評價(jià)標準及測試方法上都有規定，例如在實(shí)驗方法上充分考慮了小型產(chǎn)品適用面積的不同，是按照3平方米實(shí)驗艙來(lái)設定的。”魯建國說(shuō)。
在該標準中看到，盡管對小型產(chǎn)品在安全和性能上有部分基本規定，但并不是很全面，而一些標準要求也并不適用車(chē)載凈化器。與此同時(shí)，由于該標準并非強制性，加上市場(chǎng)監管混亂，其對車(chē)載空凈市場(chǎng)的規范作用有多大還未可知。
對此，鄒方奎敘述，盡管修訂版標準并非強制性，對市場(chǎng)還是有一定規范作用的。“起碼讓一些濫竽充數的企業(yè)有所收斂。” 鄒方奎說(shuō)。在他看來(lái)，市場(chǎng)規范是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，大刀闊斧的強制性變革未必有利于行業(yè)健康發(fā)展。因此他建議，修訂版標準應在車(chē)載產(chǎn)品凈化性能考量上進(jìn)一步細化。
置入式產(chǎn)品更看好
與汽車(chē)原本的空調系統合二為一能最大限度地發(fā)揮凈化效果。
在業(yè)內人士不看好零售市場(chǎng)車(chē)載空凈的環(huán)境下，探索置入式凈化器開(kāi)始受到廠(chǎng)商和消費者的關(guān)注。記者在采訪(fǎng)中了解到，目前亞都等企業(yè)正與汽車(chē)廠(chǎng)商合作，將車(chē)載空凈置入司機扶手內。記者在采訪(fǎng)中了解到，目前國家對車(chē)載凈化器放置的安全性和便利性并沒(méi)有明確規定，一般而言會(huì )放置在司機右手邊的杯筐里，但是當汽車(chē)高速行駛緊急剎車(chē)時(shí)，往往會(huì )引發(fā)安全隱患。
對此，魯建國也坦言，未來(lái)不論是家用還是車(chē)載產(chǎn)品，與所處環(huán)境融為一體是大勢所趨。“就車(chē)載空凈而言，放置在杯框里如果處理方式不當，可能會(huì )影響凈化效果。如果能與汽車(chē)原本的空調系統合二為一，既節省了空間，也能最大限度地發(fā)揮凈化效果。”魯建國說(shuō)。
與此同時(shí)，劉大任也看好置入式凈化器的市場(chǎng)前景，他敘述，目前一些高端車(chē)型本身就會(huì )在空調濾網(wǎng)上加裝活性炭等過(guò)濾物質(zhì)，使其有凈化功能。如果將這種集成裝置進(jìn)一步優(yōu)化，并將更換濾網(wǎng)、維修環(huán)節轉嫁到汽配城或4S店，對消費者而言也會(huì )比較輕松。此外他還建議，由于有時(shí)會(huì )忘記開(kāi)關(guān)車(chē)載凈化器，車(chē)載產(chǎn)品最好帶有智能識別系統，在車(chē)里空氣污染嚴重時(shí)能自動(dòng)啟用、關(guān)閉凈化器。
