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據稱(chēng),這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)的原型是一輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)。牛津大學(xué)的研究人員在其底盤(pán)上安裝了小型攝影機和激光器。當該車(chē)處于人工駕駛狀態(tài)時(shí),激光器和攝像機便身?yè)?chē)輛的“眼睛”功能,將車(chē)身周?chē)沫h(huán)境繪制成為一幅3D立體地圖,傳輸并存儲到汽車(chē)后備箱中的一臺電腦上。
通過(guò)這種方式,該汽車(chē)便能夠“記住”曾經(jīng)行駛過(guò)的道路和地區,具備了“獨立”往來(lái)于常用路線(xiàn)的能力。它會(huì )借助安裝在儀表盤(pán)上的iPad屏幕與駕駛者進(jìn)行交流,詢(xún)問(wèn)是否進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。當得到肯定并被點(diǎn)擊確定后,汽車(chē)自己便接管了一切:安裝在汽車(chē)前保險杠下的激光器,會(huì )對前方80度的扇形區域進(jìn)行每秒13次的掃描,最遠距離達到164英尺,以發(fā)現行人、自行車(chē)及其他車(chē)輛。一旦“路障”出現,汽車(chē)便會(huì )自動(dòng)減速并緩慢停止。而駕駛員此時(shí)也可以通過(guò)。踩下剎車(chē)板的方式,重新得到車(chē)輛的控制權,就像現在定速巡航狀態(tài)下的操作方式一樣。
牛津大學(xué)的科學(xué)家表示,與傳統的衛星導航系統相比,該車(chē)自動(dòng)駕駛系統的性能要更為強大。僅就精確性一項,后者不到一英寸的誤差,就足令前者動(dòng)輒好幾碼的偏離相形見(jiàn)絀。同時(shí),具備記憶能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē),也根本不需要一顆衛星來(lái)告知自己的位置。
目前,該原型車(chē)造價(jià)為5000英鎊,遠遠低于其他研發(fā)中的同類(lèi)技術(shù)。而牛津大學(xué)認為尚不足夠,稱(chēng)將努力在短時(shí)間內將成本降至100英鎊以下,此“誓言”一出亦令許多同行十分心驚。
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