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軍事行動(dòng)、邊境勘測、森林防火等領(lǐng)域都能看到無(wú)人機的身影，在淮北經(jīng)開(kāi)區龍湖高新區里，就有一家制造無(wú)人機的“高大上”企業(yè)。該企業(yè)自行生產(chǎn)的無(wú)人機僅售價(jià)100多萬(wàn)元人民幣，而同類(lèi)產(chǎn)品在國際上可以賣(mài)到900多萬(wàn)美金。非科班出身的75后企業(yè)掌門(mén)人門(mén)振宇說(shuō)，他希望未來(lái)自己造的無(wú)人機可以像傻瓜相機一樣，成為大眾手里想用就用的工具。
憑借愛(ài)好毅然轉行
門(mén)振宇從小喜歡飛機，尤其愛(ài)好航模和航空電子設備。大學(xué)畢業(yè)后，他當過(guò)銷(xiāo)售，開(kāi)過(guò)寵物網(wǎng)站，“別人周末或者假期都出去玩了，我的業(yè)余愛(ài)好就是飛機。”造飛機，尤其是造無(wú)人機的想法，漸漸在門(mén)振宇心里生了根。
2005年，門(mén)振宇開(kāi)始涉足無(wú)人機行業(yè)，并第一次完成了民用無(wú)人機的商業(yè)化運作(河北某大型山頂高爾夫球場(chǎng)的航測)。但對一個(gè)沒(méi)有科班基礎的人來(lái)說(shuō)，門(mén)振宇只能花更多工夫去努力。他一邊在工作中實(shí)踐，一邊自學(xué)了空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、自動(dòng)控制等與無(wú)人機相關(guān)的知識，并組建了專(zhuān)業(yè)無(wú)人機研發(fā)及應用團隊，參與了國內一些重要事件的航拍航測工作。
團隊憑借一次次的實(shí)際運作及經(jīng)驗積累，逐步在國內民用無(wú)人機行業(yè)站穩了腳跟，并引起中科院、航天二院等專(zhuān)業(yè)科研院所的高度關(guān)注。2010年，受中國科學(xué)院空間技術(shù)研究中心姜景山院士邀請，門(mén)振宇成功設計研發(fā)了通訊及數據傳輸的中繼無(wú)人機平臺，并一次試飛成功，留空時(shí)間及穩定性、荷載等數據均處于國內領(lǐng)先水平。
回到家鄉創(chuàng )辦企業(yè)
在家鄉招商引資政策吸引下，2012年，門(mén)振宇決定帶著(zhù)自己的團隊回淮北創(chuàng )業(yè)。他們合伙創(chuàng )辦了安徽天路航空科技股份有限公司，門(mén)振宇任董事長(cháng)、技術(shù)總監，兩年多以來(lái)，他帶領(lǐng)研發(fā)團隊成功研發(fā)并試飛了TL-200、TL-400兩款多功能固定翼無(wú)人飛機，并與中科院空間中心、航天二院、中國科大先進(jìn)技術(shù)研究院等科研院所緊密聯(lián)系，針對林業(yè)、氣象、應急、近海導航巡查等領(lǐng)域進(jìn)行了多方位的科研合作。
做無(wú)人機的難點(diǎn)之一就是飛機外形的設計，要綜合考慮動(dòng)力、結構、操控等方面，研發(fā)人員需要不斷畫(huà)圖，不斷論證。而設計完成后，從開(kāi)模開(kāi)始到試驗機生產(chǎn)出來(lái)，也是既困難又耗費成本的過(guò)程。在門(mén)振宇的研發(fā)車(chē)間里，停放著(zhù)7架無(wú)人機，見(jiàn)證著(zhù)更新?lián)Q代、日益成熟的過(guò)程。
希望無(wú)人機更好用
“我們正在研發(fā)新的系統，比如在海洋搜救的時(shí)候，當人和物體都在運動(dòng)時(shí)，無(wú)人機在識別到非自然的物體或者不規則的形狀就會(huì )報警，甚至還原出人或者物體移動(dòng)的路徑。”公司一位相關(guān)負責人告訴記者，此外在森林巡查中，他們研發(fā)的無(wú)人機還能使用不容易起火的重油作為燃料。
“我們把自己研發(fā)的無(wú)人機市場(chǎng)定位在工業(yè)級和半軍用級上，只有這樣才能使自己的技術(shù)不斷創(chuàng )新和領(lǐng)先。”記者了解到，目前已經(jīng)有12個(gè)國家有意向采購門(mén)振宇的無(wú)人機，他們的拳頭產(chǎn)品國內售價(jià)100余萬(wàn)元人民幣，出口售價(jià)400余萬(wàn)元人民幣，而同類(lèi)產(chǎn)品在國際上可以賣(mài)到987萬(wàn)美金。對于門(mén)振宇來(lái)說(shuō)，他們的事業(yè)才剛開(kāi)始起步，“我希望將來(lái)無(wú)人機更好用，大眾客戶(hù)把無(wú)人機當成傻瓜相機，想用就用。”
