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袁先杰，合肥工務(wù)段合福鐵路聯(lián)調聯(lián)試臨時(shí)車(chē)間主任，曾參與過(guò)合武、甬臺溫、滬寧城際、滬杭、京滬高鐵先導段、京滬高鐵南段、合蚌、合福等多條高鐵聯(lián)調聯(lián)試。在他的帶領(lǐng)下，合福高鐵聯(lián)調聯(lián)試線(xiàn)路TQI值達到一流標準。曾獲2010年度上海鐵路局“五一勞動(dòng)獎?wù)?rdquo;、2012年度上海鐵路局“建設先鋒”等榮譽(yù)。
“建設高鐵是我從事鐵路事業(yè)的夢(mèng)想!”談及高鐵，袁先杰立馬來(lái)了勁。翻一翻袁先杰的“高鐵履歷”，可謂豐富，合武、甬臺溫、滬寧城際、滬杭、京滬、合蚌等多條高鐵開(kāi)通前的聯(lián)調聯(lián)試，他都參與了。在高鐵領(lǐng)域，算是身經(jīng)百戰的專(zhuān)家。如今，他站在合福高鐵上，再一次擔起重任，為保障合福高鐵如期開(kāi)通當起“開(kāi)路先鋒”。
合肥工務(wù)段負責合福高鐵160公里線(xiàn)路，35組無(wú)砟道岔，30組有砟道岔，8條到發(fā)線(xiàn)的精調工作。在上海鐵路局擔任合福精調的8個(gè)工務(wù)段中，合肥工務(wù)段所擔負的線(xiàn)路最長(cháng)，設備最多，站場(chǎng)也最復雜。面對工期緊張、人員缺少、任務(wù)繁重等種種不利條件，袁先杰和工友們迎難而上，圓滿(mǎn)完成任務(wù)，線(xiàn)路TQI值均達到一流標準。
合肥工務(wù)段聯(lián)調聯(lián)試進(jìn)入攻堅決勝階段，時(shí)間最緊，尤其是巢湖東站道岔養護任務(wù)艱巨，工作量巨大，費時(shí)費力。袁先杰與巢湖東站場(chǎng)“較起了真”，夜里開(kāi)完一天工作總結會(huì )，安排好次日工作內容，他放棄休息，又在辦公室里仔細研究動(dòng)檢車(chē)出分數據，查閱相關(guān)資料，力求找到線(xiàn)路病害的根本原因。巢湖東站聯(lián)調聯(lián)試，袁先杰平均每天工作不少于13個(gè)小時(shí)，有時(shí)配合現場(chǎng)作業(yè)，從早上6點(diǎn)一直干到次日凌晨1點(diǎn)。經(jīng)過(guò)連續鏖戰，巢湖東站場(chǎng)多次刷新動(dòng)檢車(chē)聯(lián)調聯(lián)試最好成績(jì)。
2014年10月，合福聯(lián)調聯(lián)試臨時(shí)車(chē)間成立之初，袁先杰成立“黨員先鋒隊”，每遇急難險重任務(wù)或是艱苦惡劣環(huán)境，這支隊伍總能發(fā)揮先鋒模范作用。合肥南站精調收尾，正值嚴冬，寒風(fēng)刺骨，加上春節臨近，人心難免浮躁，工作效率低下?？吹酱饲樾?，袁先杰一句話(huà)也沒(méi)說(shuō)，帶領(lǐng)“黨員先鋒隊”沖在最前面。
工作之余，袁先杰注重引領(lǐng)工友們抓住零碎時(shí)間學(xué)業(yè)務(wù)、練技能。尤其對于青年工友，袁先杰除了嚴格要求外，還經(jīng)常主動(dòng)幫助他們解決線(xiàn)路難題，傳授業(yè)務(wù)知識。 “袁主任對我們很?chē)绤?，但又是一位熱心腸領(lǐng)導，對于我在線(xiàn)路上犯的錯誤，及時(shí)給予指正。他業(yè)務(wù)嫻熟，技能過(guò)硬，是我們學(xué)習的榜樣。 ”一位新入路的大學(xué)生感慨地說(shuō)。
袁先杰的家就在合肥，但在聯(lián)調聯(lián)試階段一次也沒(méi)趕回家。 “不是不想回家，確實(shí)抽不開(kāi)身。對內進(jìn)行作業(yè)布置，方案細化，對外與施工單位溝通協(xié)調，都需要我統籌運轉。我就像車(chē)間的發(fā)動(dòng)機，一刻也不能熄火。 ”袁先杰說(shuō)。
【人物感言】
我期待7月1日合福高鐵全線(xiàn)貫通時(shí)，看著(zhù)動(dòng)車(chē)在線(xiàn)路上穿梭。為了那一刻，現在所有的付出與汗水都值得！
