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當前，德國已將“工業(yè)4.0”上升為國家戰略，各種對于未來(lái)工廠(chǎng)的暢想不斷涌現。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，同樣伴隨著(zhù)先進(jìn)制造設備的升級。然而，中國汽車(chē)制造行業(yè)的一個(gè)短板卻不得不引起重視。
“目前中國汽車(chē)工業(yè)高端制造設備的國外依存度高達70%，假如這個(gè)狀況不能明顯改善的話(huà)，2萬(wàn)億的市場(chǎng)中可能將有1.4萬(wàn)億拱手讓與他人。”工信部裝備司副司長(cháng)王衛明表示。
為改變這種局面，國內裝備制造企業(yè)正在努力。
高端設備70%靠進(jìn)口
進(jìn)入21世紀后，我國汽車(chē)工業(yè)成為名副其實(shí)的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現了“井噴”的十年。“十二五”期間，中國汽車(chē)產(chǎn)量更是躍居世界第一。
王衛明指出，從一定程度上講，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“井噴”是依靠投資拉動(dòng)的。“十一五”期間，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資超過(guò)萬(wàn)億元，約為“十五”期間的4倍，其中約70%用于購買(mǎi)設備。然而，目前我國汽車(chē)工業(yè)高端制造設備70%需要進(jìn)口，這成為中國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變的一個(gè)障礙。
“同時(shí)，中國汽車(chē)制造業(yè)也面臨著(zhù)人力成本不斷攀升、新技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)投入不足、資源利用效率較低、自動(dòng)化程度不高、精密零部件制造能力不強等多方面的挑戰。”中國通用技術(shù)集團黨組成員、副總經(jīng)理王斌認為，廣泛推行數字化制造，通過(guò)數字化、智能化與制造裝備的融合，提高制造工藝的精度、效率和自動(dòng)化程度，努力降低成本，是保持汽車(chē)企業(yè)持續生命力的關(guān)鍵。這也給汽車(chē)制造裝備供應商提出了新要求。
據王衛明介紹，為推動(dòng)我國汽車(chē)制造裝備的發(fā)展，政府采取了多種政策支持汽車(chē)制造裝備的創(chuàng )新、示范應用和產(chǎn)業(yè)化。汽車(chē)制造業(yè)是數控機床專(zhuān)項的四大服務(wù)領(lǐng)域之一，在項目經(jīng)費安排上，與汽車(chē)相關(guān)裝備的研發(fā)占總投入的20%以上。此外，工信部正在組織研究針對重大技術(shù)裝備首臺套保險機制，以推動(dòng)國內首臺套裝備的示范應用，包括汽車(chē)制造裝備。
汽車(chē)行業(yè)未來(lái)良好的發(fā)展前景以及我國汽車(chē)制造設備的本土化趨勢，將給汽車(chē)配套裝備企業(yè)提供難得的歷史發(fā)展機遇。
多工位自動(dòng)沖壓線(xiàn)代表世界先進(jìn)水平
沖壓是汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝之一，車(chē)身件等眾多零部件都是由沖壓生產(chǎn)完成的。長(cháng)期以來(lái)，我國汽車(chē)企業(yè)主要使用多臺壓力機串聯(lián)組成的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。
多工位自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)是跨國汽車(chē)廠(chǎng)商首選設備和高檔汽車(chē)覆蓋件必備設備，體現了當今世界沖壓裝備的發(fā)展趨勢和先進(jìn)水平，與多臺壓力機組成的沖壓線(xiàn)相比具有自動(dòng)化、高速化、復合化、制件質(zhì)量高且穩定等優(yōu)勢。
不過(guò)，多工位自動(dòng)沖壓設備因技術(shù)復雜、價(jià)格高，由德國、日本等少數設備制造廠(chǎng)所壟斷，在我國的應用屈指可數。為打破壟斷格局，我國機床企業(yè)通過(guò)不斷研發(fā)創(chuàng )新，陸續取得了一些成果，實(shí)現了對進(jìn)口設備的替代。
