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正值多事之秋的長(cháng)城汽車(chē)正陷入一場(chǎng)“聲勢浩大”的裁員風(fēng)波。
日前，有媒體報道稱(chēng)，為了“優(yōu)化整合”，長(cháng)城汽車(chē)年內將裁員2萬(wàn)人。這一數據意味著(zhù)，近三分之一的長(cháng)城汽車(chē)員工將受公司“斷臂求生”的決定所波及。然而，隨后又有消息稱(chēng)長(cháng)城汽車(chē)官方人士否認了這一消息。不過(guò)，一位接近長(cháng)城汽車(chē)的消息人士告訴記者，長(cháng)城汽車(chē)內部裁員2萬(wàn)人的說(shuō)法并沒(méi)有，明確的消息是要在今年內將轎車(chē)項目裁員近2000人。
由此看來(lái)，盡管近期問(wèn)題不斷，長(cháng)城汽車(chē)也還沒(méi)有到“斷臂求生”的地步，裁員2000人或許只能稱(chēng)得上是“斷指自救”。但令人頗為不解的是，近期導致長(cháng)城汽車(chē)股價(jià)大跌、是非不斷的明明是其SUV品牌哈弗，何以“斷指自救”卻是轎車(chē)項目首當其沖？
裁員風(fēng)波
繼今年5月初哈弗H8再度延遲交付、在資本市場(chǎng)遭遇股價(jià)“腰斬”之后，長(cháng)城汽車(chē)或許還沒(méi)來(lái)得及從“烏云”中走出來(lái)，就又被“年內將大規模裁員，數量達到2萬(wàn)人”的消息所困擾。
對此，記者向長(cháng)城汽車(chē)方面求證，公司相關(guān)負責人表示公司內部并沒(méi)有裁員之說(shuō)：“人事方面的一切工作都在按照年初的規劃進(jìn)行，目前仍在招聘員工，操場(chǎng)上也還在進(jìn)行正常新員工軍訓，裁員的消息我們都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，應該不屬實(shí)。”
不過(guò)，據那位接近長(cháng)城汽車(chē)的消息人士透露，目前長(cháng)城汽車(chē)內部雖然并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)要裁員2萬(wàn)人的消息，但其轎車(chē)項目今年卻要在員工人數上有所精簡(jiǎn)，大約將裁員2000人。而對于這一說(shuō)法，長(cháng)城汽車(chē)方面也表示并不存在。
“無(wú)論人數多少，車(chē)企通常不會(huì )承認裁員。但是無(wú)風(fēng)不起浪，從長(cháng)城汽車(chē)的體量和規模上來(lái)看，員工相對較多，困難情況下裁員也是有可能的。”汽車(chē)行業(yè)知名評論員賀球輝表示，自去年年末開(kāi)始，長(cháng)城汽車(chē)問(wèn)題不斷，銷(xiāo)量亦有下滑趨勢，年內轎車(chē)項目裁員2000人從長(cháng)期來(lái)看可能只是一個(gè)開(kāi)始。
日前，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布了今年5月的產(chǎn)銷(xiāo)快報，再度引起了股價(jià)波動(dòng)。報告顯示，長(cháng)城汽車(chē)在5月共銷(xiāo)售汽車(chē)51837輛，同比下降15.67%；1~5月累計銷(xiāo)量為298871輛，同比下降3.87%。“目前長(cháng)城汽車(chē)處于新老車(chē)型交替階段，銷(xiāo)量有所下滑，后續還是有回升的希望。股價(jià)方面受哈弗H8的影響較大，而銷(xiāo)量下滑引起的震動(dòng)只是暫時(shí)的。”中信證券研究部(汽車(chē)行業(yè))總監許英博告訴記者，長(cháng)城汽車(chē)短期內遇到一些困難比較正常，應該不會(huì )因此而馬上大舉裁員，但會(huì )開(kāi)始進(jìn)行一些內部調整。
棄車(chē)保帥
事實(shí)上，長(cháng)城汽車(chē)目前所面臨的嚴峻形勢似乎是由于哈弗H8向中高端突圍的裹足不前所致，即使是微調，也更應該從哈弗品牌入手，為什么轎車(chē)項目反而要“代人受過(guò)”？
有分析人士認為，一方面，這一做法符合長(cháng)城汽車(chē)近年來(lái)重SUV、輕轎車(chē)的實(shí)際情況。盡管長(cháng)城汽車(chē)一直否認這一點(diǎn)，但今年北京國際車(chē)展上長(cháng)城汽車(chē)以8款車(chē)型17輛展車(chē)上演哈弗“獨奏”，已經(jīng)在一定程度上暴露了長(cháng)城汽車(chē)有意在SUV領(lǐng)域背水一戰。另一方面，長(cháng)城汽車(chē)的SUV產(chǎn)品雖然增速減緩，但相對于轎車(chē)銷(xiāo)量的節節敗退，顯然更容易恢復昔日“榮光”。從這個(gè)角度來(lái)看，轎車(chē)項目裁員2000在“斷指自救”之余，或許也象征了長(cháng)城汽車(chē)“棄車(chē)保帥”的決心。
公開(kāi)數據顯示，長(cháng)城轎車(chē)產(chǎn)品5月份的銷(xiāo)量只有4643輛，相對于去年同期的17530輛，同比大幅下降73.51%。其中，作為轎車(chē)銷(xiāo)量主力的長(cháng)城C30和長(cháng)城C50的銷(xiāo)量分別大幅下跌68.62%和77.50%。1~5月，長(cháng)城轎車(chē)累計銷(xiāo)量為54484輛，同比下降45.61%。
與轎車(chē)相對應，長(cháng)城汽車(chē)今年5月SUV產(chǎn)品共銷(xiāo)售35993輛，同比增長(cháng)12.00%，1~5月銷(xiāo)量為189442輛，同比增長(cháng)22.35%。其中，長(cháng)城M系列產(chǎn)品銷(xiāo)量略有下滑，而哈弗品牌則依然穩居今年前5月SUV銷(xiāo)量榜首。
此消彼長(cháng)之下，長(cháng)城汽車(chē)選擇在轎車(chē)項目上“斷指自救”，亦不失為一個(gè)權宜之計。
癥結猶存
轎車(chē)項目對長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的拖累顯而易見(jiàn)，但哈弗品牌向上突圍的接連失利對長(cháng)城汽車(chē)的影響卻更為深遠。
今年3月，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，將2014年的銷(xiāo)量目標定為89萬(wàn)輛，同比2013年增長(cháng)約為18%。如今時(shí)將過(guò)半，累計銷(xiāo)量卻不足30萬(wàn)輛，而在哈弗H8再度延遲交付之后，長(cháng)城汽車(chē)今年的銷(xiāo)量前景并不樂(lè )觀(guān)。
按照長(cháng)城汽車(chē)此前的規劃，在哈弗H8上市之后，哈弗H2也將隨后推出，與哈弗H6、哈弗H5一起完成SUV細分市場(chǎng)的初步布局。但在哈弗H8延遲交付之后，有消息稱(chēng)其年內將不再上市，至于哈弗H2是否將受此影響推遲上市，目前尤未可知。一位證券分析人士告訴記者，長(cháng)城汽車(chē)股價(jià)之所以慘遭“腰斬”，一半原因在于資本市場(chǎng)對哈弗H8的過(guò)度重視，將這一車(chē)型看作是長(cháng)城汽車(chē)突破能力的具體展現，因此它的失利令投資者信心大挫；另一半原因則在于投資者對長(cháng)城汽車(chē)今年整體銷(xiāo)量的擔憂(yōu)，在哈弗H8和哈弗H2兩款車(chē)型能否在年內上市尚不確定的情況下，長(cháng)城汽車(chē)并無(wú)充足的銷(xiāo)量增長(cháng)動(dòng)力。
“對長(cháng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在銷(xiāo)量前景不明的情況下，必須要考慮年底如何拿出一份像樣的業(yè)績(jì)報告給股東，而裁員最直接的效果就是節約成本。”賀球輝表示，在無(wú)法以新車(chē)上市“開(kāi)源”的情況下，“節流”或許是刺激股價(jià)的最有效的方法，“不過(guò)，如果裁員沒(méi)有大動(dòng)作的話(huà)，也不會(huì )產(chǎn)生明顯效果。”
而在汽車(chē)行業(yè)知名評論員張志勇看來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)一再忽略轎車(chē)，即使沒(méi)有當前其自身所遇到的困難，未來(lái)SUV市場(chǎng)逐漸飽和之后，這種失衡也將成為長(cháng)城汽車(chē)的“噩夢(mèng)”。
這也就意味著(zhù)，此番轎車(chē)項目裁員2000人或許只是一場(chǎng)“前戲”，如果長(cháng)城汽車(chē)的調整依然無(wú)法挽回頹勢，那么“斷臂求生”之日的到來(lái)將只是時(shí)間問(wèn)題。
