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日前，徐工集團鐵裝公司架運設備在山東青榮城際快線(xiàn)建設中，圓滿(mǎn)完成首次穿越隧道的工程，確保了整個(gè)建設項目按時(shí)間節點(diǎn)推進(jìn)。
青榮城際快線(xiàn)是山東省“四橫四縱”重點(diǎn)建設項目的組成部分，整個(gè)施工項目時(shí)間緊、任務(wù)重、工況復雜，在施工過(guò)程中必須穿越一條隧道。該隧道長(cháng)度有300多米，呈曲線(xiàn)形狀，不僅如此，整條隧道還存在3‰的坡度。如何安全、高效完成穿越任務(wù)成為擺在鐵裝公司面前的新難題。
青榮城際快線(xiàn)是山東省“四橫四縱”重點(diǎn)建設項目的組成部分，整個(gè)施工項目時(shí)間緊、任務(wù)重、工況復雜，在施工過(guò)程中必須穿越一條隧道。該隧道長(cháng)度有300多米，呈曲線(xiàn)形狀，不僅如此，整條隧道還存在3‰的坡度。如何安全、高效完成穿越任務(wù)成為擺在鐵裝公司面前的新難題。
徐工鐵裝項目組全體成員通過(guò)反復實(shí)地考察和理論計算后形成了大到吊車(chē)、吊具的使用，小到一顆螺釘替換的詳細施工方案，確保了鐵裝架運設備首次成功穿越隧道。此次架運設備順利穿越隧道是鐵裝公司萊陽(yáng)項目組繼攻克蜆河特大橋架設、架運設備整體穿越國道等難題后，取得的又一次突破。
