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當中國的自主品牌汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越多地遭遇到外資圍剿和行業(yè)困局的時(shí)候，一家來(lái)自河北保定的中國汽車(chē)制造企業(yè)卻大膽地向世界張揚“中國制造”。其態(tài)度執著(zhù)而頑強，其行事方式獨辟蹊徑，一直堅持與悍馬類(lèi)似的品類(lèi)策略。它的自信從何而來(lái)？它的“野蠻生長(cháng)”是否能重新定義中國汽車(chē)在世界制造中的地位，并改寫(xiě)中國自主品牌汽車(chē)的成長(cháng)路徑？
它就是長(cháng)城汽車(chē)！歷史總是在不經(jīng)意間被改寫(xiě)的！長(cháng)城汽車(chē)是個(gè)很好的佐證！五年前，你可以不了解長(cháng)城汽車(chē)，而現在的長(cháng)城汽車(chē)就像是公路邊上的一棵大樹(shù)一樣，它站立在那里，讓所有途經(jīng)此路的人們無(wú)法忽視，不得不為之側目。
2011年，中國的汽車(chē)市場(chǎng)在全世界的熱切關(guān)注下驟然遇冷，據相關(guān)資料顯示：2011年第三季度，中國本土汽車(chē)廠(chǎng)商凈利潤大幅下滑，多數廠(chǎng)商下滑幅度超50%，有些企業(yè)甚至出現了虧損。然而長(cháng)城卻風(fēng)景獨好。上半年，長(cháng)城汽車(chē)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入136.69億元，同比增長(cháng)49.8%。本期凈利潤18.12億元，同比增長(cháng)109%。與此同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)的皮卡系列產(chǎn)品牢牢占據著(zhù)中國皮卡市場(chǎng)30%的份額，并擁有議價(jià)能力，其SUV產(chǎn)品也以11.5%的市場(chǎng)占有率穩坐中國汽車(chē)企業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品的王者之位。最出乎人意料的是，長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的當家花旦——騰翼C30在推出之后就一直保持著(zhù)每月超過(guò)13000輛的銷(xiāo)售額。而在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，這個(gè)數字一直以來(lái)都是合資車(chē)企少數成熟車(chē)型的“專(zhuān)利”。
經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)逆勢大幅上揚、成熟市場(chǎng)領(lǐng)先者地位的牢不可破、進(jìn)軍新市場(chǎng)的順風(fēng)順水……在中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)目前普遍面臨的困境之中，長(cháng)城汽車(chē)卻如同“上帝的右手”一般暢通無(wú)阻地完成一個(gè)個(gè)在同行眼里看起來(lái)難以實(shí)現的目標。
魏建軍的語(yǔ)速很慢，這個(gè)掌控著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)及旗下30多個(gè)子公司，帶領(lǐng)著(zhù)將近42000名員工的企業(yè)家似乎并不擅長(cháng)各種話(huà)語(yǔ)技巧。在很長(cháng)一段時(shí)間里，他隱居幕后，刻意回避鎂光燈的閃耀，并拒絕帶上與汽車(chē)相關(guān)的眾多時(shí)尚光環(huán)。以至于你無(wú)法通過(guò)他溫文敦和的外表揣摩他的心意，他頑強與專(zhuān)注的性格，總是旁逸斜出的思路就一直藏在不為外界所知的角落里。但是只要往過(guò)去追溯，你就會(huì )發(fā)現魏建軍不為人知的性格特點(diǎn)主導了長(cháng)城汽車(chē)所有的成功蛻變。
盡管魏建軍并不喜歡拋頭露面，但是簡(jiǎn)短接觸就能感知他的性格，他喜歡直來(lái)直去，一針見(jiàn)血。
魏建軍的創(chuàng )業(yè)歷程看起來(lái)更像是一個(gè)夢(mèng)想與現實(shí)之間不斷博弈的歷程，身處其中的他或許經(jīng)常感覺(jué)到“事情不得不這樣做。”從皮卡到SUV再到轎車(chē)，草根企業(yè)家魏建軍似乎從未享受過(guò)天然條件的成熟，他必須要在做的過(guò)程中逐步創(chuàng )造條件。即使是條件已經(jīng)具備，往哪里走的問(wèn)題依然考驗著(zhù)他的決策能力，這種決策需要在紛繁的表象中看到本質(zhì)，也需要對各種火熱市場(chǎng)和快錢(qián)的誘惑保持冷靜。“認識自己”對于個(gè)人和企業(yè)來(lái)說(shuō)都是較為重要的課題。
魏建軍并非沒(méi)有犯過(guò)錯誤，2002年，長(cháng)城進(jìn)軍客車(chē)，最終鎩羽而歸。但是從長(cháng)期來(lái)看，魏建軍并不是市場(chǎng)的隨波逐流者。他沒(méi)有在微面因為政策支持而火熱的時(shí)候造微面，也沒(méi)有在資本運作火熱的當下做太多的資金騰挪，更不曾將產(chǎn)業(yè)泛化，漂移主業(yè)。他的專(zhuān)注與中國汽車(chē)業(yè)內的浮躁形成鮮明的對比。
這種專(zhuān)注可能與魏建軍所擅長(cháng)的東西有關(guān)，用時(shí)尚的話(huà)說(shuō)，魏建軍就是一個(gè)“質(zhì)量控、技術(shù)控、管理控”。他大量的時(shí)間都泡在車(chē)間里。他曾經(jīng)對自己的員工說(shuō)：“你們都是上九天攬月的人，而我卻是下五洋捉鱉的人。”但是要讓長(cháng)城汽車(chē)“攬到月”，魏建軍就必須抓住產(chǎn)品和質(zhì)量“這只鱉”。
這種專(zhuān)注也可能來(lái)自于他不畏艱難，敢于“以一己之力改變世界”的性格。綿陽(yáng)新晨發(fā)動(dòng)機曾經(jīng)是長(cháng)城皮卡的主要供貨商，但是后這個(gè)公司被華晨并購，為了打擊競爭對手，華晨向長(cháng)城表示了不愿意繼續供貨的想法。令很多人吃驚的是，魏建軍沒(méi)有再去找一家發(fā)動(dòng)機供貨商，反而是選擇自己建立了發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)。他是一個(gè)被環(huán)境逼出來(lái)的商業(yè)英雄，或許當他每每將自己放在懸崖邊上的時(shí)候，內心反而遇挫即強地產(chǎn)生了澎湃動(dòng)力。也許魏建軍的心中時(shí)常會(huì )響起這樣的聲音：“誰(shuí)說(shuō)中國汽車(chē)的自主品牌很難干，我來(lái)干一個(gè)給你們看看！”
而這種性格或許也讓魏建軍“眼里揉不得沙子，心中放不得憋屈。”魏建軍在長(cháng)城汽車(chē)的門(mén)口新近又安放了一塊石碑，這個(gè)名為“警鐘長(cháng)鳴”的石碑刻寫(xiě)了長(cháng)城汽車(chē)里一些因為索賄、貪污等事情而被判刑的員工。在魏建軍的心中，長(cháng)城的商業(yè)環(huán)境應該是干凈的，只要是對長(cháng)城汽車(chē)的質(zhì)量造成影響的問(wèn)題在他那里只會(huì )得到“無(wú)法容忍”的結果。
這個(gè)勇武而強勢的領(lǐng)導者對于中國自主品牌汽車(chē)的發(fā)展有著(zhù)哲學(xué)家般冷靜的思考。
他總是給人一種不溫不火、不急不躁的感覺(jué)。很多中國車(chē)企在突破品牌溢價(jià)上下足了功夫，不停地推出新車(chē)型。但是魏建軍似乎一點(diǎn)也不著(zhù)急。他認為：“當下中國汽車(chē)制造的優(yōu)勢依然是在制造上，這個(gè)時(shí)候就應該多搞一些制造，而國外汽車(chē)巨頭企業(yè)的優(yōu)勢已經(jīng)轉移到品牌之上了，那時(shí)候就應該多搞一些品牌。”
不著(zhù)急并不意味著(zhù)魏建軍不狂熱于利潤，他說(shuō)：“企業(yè)的價(jià)值就是能不斷地漲價(jià)。”但是魏建軍總是能清醒地認識到自己所處的階段，賺自己能賺的錢(qián)。他認為中國自主品牌汽車(chē)的品牌必須要建立在逐步適應用戶(hù)心智的基礎上。實(shí)際上，任何經(jīng)過(guò)渲染的不被消費者認可的品牌效應最終都夭折了，不少中國自主車(chē)企曾經(jīng)做過(guò)跑車(chē)，做過(guò)價(jià)值上百萬(wàn)的轎車(chē)，但是最終并賣(mài)不出去，魏建軍認為這種做法不僅對品牌沒(méi)有裨益，反而傷害了原有的品牌效應。
魏建軍是想以“慢”打快嗎？在外界看來(lái)也許是這樣的，當很多企業(yè)加速拓展產(chǎn)品系列的時(shí)候，魏建軍卻將長(cháng)城產(chǎn)品鎖定在三個(gè)品類(lèi)之中，雖然騰翼C30市場(chǎng)熱銷(xiāo)，但是魏建軍卻認為長(cháng)城的A級車(chē)做到騰翼C50這么大的尺寸就足夠了，剩下的要在更高品質(zhì)，更高品位上下功夫。因為在這個(gè)極度理性的管理者眼里，沒(méi)有什么事情比經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量更重要了！
