汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展及現狀
汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的終極產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區別，是建立在一個(gè)龐大的社會(huì )經(jīng)濟系統工程下，需要專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化，并需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來(lái)，汽車(chē)消費市場(chǎng)在中國急速膨脹，從而汽車(chē)制造商紛紛擴大自己的出產(chǎn)規模，以適應這個(gè)龐大的市場(chǎng)。
汽車(chē)出產(chǎn)工藝上來(lái)看，近年來(lái)，海內汽車(chē)制造業(yè)的自動(dòng)化水平大幅晉升，顯著(zhù)趨勢于進(jìn)步裝配精度、進(jìn)步出產(chǎn)效率。作為定位及檢測手段，多種傳感器已經(jīng)普及到出產(chǎn)線(xiàn)各個(gè)環(huán)節中，尤其是車(chē)廠(chǎng)廣泛用于定位的電感式傳感器，實(shí)時(shí)監控著(zhù)整條線(xiàn)的運行狀態(tài)。但面臨于市場(chǎng)上不同廠(chǎng)家、多系列的傳感器，如何選擇最適合汽車(chē)制造領(lǐng)域應用的產(chǎn)品，成為樞紐。
電感式傳感器產(chǎn)品特性探討
對于電感式傳感器，大家都不會(huì )目生，是用于近間隔定位金屬物體的通用方式。由于主要是通過(guò)霍爾效應來(lái)完成檢測，所以也稱(chēng)為霍爾傳感器。
其內部結構由兩部門(mén)構成：前端由環(huán)繞糾纏著(zhù)發(fā)射、接收線(xiàn)圈的鐵芯構成檢測部門(mén)；后端為電路部門(mén)，整體封裝在塑料或金屬外殼中。工作時(shí)，電磁鐵芯部門(mén)發(fā)生交變磁場(chǎng)，對靠近的金屬物體表面產(chǎn)生渦流效應，從而削弱LC震蕩電路，放大電路部門(mén)分析電磁鐵芯接收線(xiàn)圈的微弱LC震蕩電路變化，并給予相應的輸出。假設兩個(gè)電阻串聯(lián)形成電阻串，因為是等值電阻，因此兩電阻間的節點(diǎn)電壓是電阻串電壓的一半。假如一個(gè)電阻值增加1%，另一個(gè)電阻減小1%，那么兩個(gè)電阻節點(diǎn)處的電壓將改變1%。假如將兩個(gè)電阻串進(jìn)行并聯(lián)，如圖1所示，左邊下方的電阻和右邊上方的電阻阻值均減小1%，另外兩個(gè)電阻增加1%，那么兩個(gè)“中”點(diǎn)間的電壓將從零差值變?yōu)楦淖?%。兩個(gè)并行分支的這種配置就被稱(chēng)為惠斯頓橋。
阻組成。當這些傳感器上沒(méi)有壓力時(shí)，橋中的所有電阻值都是相等的。當有外力施加于電橋時(shí)，兩個(gè)相向電阻的阻值將增加，而另兩個(gè)電阻的阻值將減小，而且增加和減小的阻值彼此相等。偏移電壓可能是2mV，或滿(mǎn)刻度的2%；最小和最大滿(mǎn)刻度輸出電壓可能是50mV和150mV，或標稱(chēng)滿(mǎn)刻度的±50%。
不同形狀尺寸，其額定檢測間隔一般至多到100MM。通常狀態(tài)下，各廠(chǎng)家對于其標稱(chēng)的檢測間隔為在實(shí)驗室前提下測得的額定檢測間隔。實(shí)際應用中，考慮到各方面的環(huán)境因素，其可靠檢測間隔約為額定檢測間隔的80％，但對于被測物是有一定要求的。因為應用現場(chǎng)的被測物材料的導磁性和尺寸大小，一般情況下達不到尺度被測物的要求，那么傳感器的檢測間隔會(huì )進(jìn)一步的衰減，這也就是良多用戶(hù)感覺(jué)電感傳感器的檢測間隔比廠(chǎng)家標稱(chēng)的小良多的原因。在這種非標檢測的情況下，各廠(chǎng)家及其不同系列產(chǎn)品的差異較大。另外，更深入的講，在抗電磁干擾性、環(huán)境溫度、電壓擾動(dòng)以及安裝要求等方面，都存在著(zhù)差異。
選擇合適的傳感器，會(huì )大幅晉升設備運轉的不亂性和可靠性，也最大的可能性減少傳感器的失效或損毀，減少不必要的維護投入。汽車(chē)制造業(yè)在出產(chǎn)過(guò)程中，大量使用電感式傳感器作為定位檢測，如何針對此行業(yè)選擇最適合的產(chǎn)品，顯得尤為重要。
汽車(chē)出產(chǎn)線(xiàn)的不亂運轉對電感式傳感器的要求
跟著(zhù)中國市場(chǎng)對汽車(chē)需求，以及對車(chē)輛機能要求的晉升。汽車(chē)制造商在新建項目上，對其功課出產(chǎn)線(xiàn)也有更高的尺度。一方面，需要達到汽車(chē)制造工藝的要求；再者，需要保證整條線(xiàn)不亂順暢的運行、盡量減少維護和調試的時(shí)間，以保證較高的出產(chǎn)效率。
眾所周知，汽車(chē)制造環(huán)節主要包括四個(gè)主體部門(mén)：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。而電感式傳感器都大量的應用于每個(gè)部門(mén)。特別是焊裝、涂裝和總裝車(chē)間，很多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線(xiàn)，起到滑翹檢測或分軌到位檢測作用。
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