空氣壓縮機行業(yè)在迅猛般發(fā)展，從開(kāi)始的活塞空壓機，到后來(lái)的單螺桿空壓機，然后當雙螺桿空壓機出現后，單螺桿空壓逐漸的淡出了市場(chǎng)，雙螺桿空壓機隨著(zhù)皮帶式的發(fā)明后，緊隨其后又出了一個(gè)直聯(lián)的齒輪傳動(dòng)式。一直沿用至今。到如今，皮帶式螺桿空氣壓縮機和直聯(lián)式各自占據著(zhù)螺桿空氣壓縮機的半壁江山，至今，皮帶式和直聯(lián)式的爭論一直在進(jìn)行，一直沒(méi)有結論。那么今天我從相對客觀(guān)的幾個(gè)角度來(lái)分析下兩種的優(yōu)缺點(diǎn)已經(jīng)他們之間的區別。
英格索蘭螺桿機直聯(lián)式指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來(lái)驅動(dòng)轉子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達與轉子直接相連(同軸)且兩者速度一樣。
這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動(dòng)沒(méi)有能量損耗的觀(guān)點(diǎn)是不對的。只有1：1直聯(lián)才是真正意義上的直聯(lián)!皮帶傳動(dòng)這種傳動(dòng)方式允許通過(guò)不同直徑的皮帶輪來(lái)改變轉子的轉速。
下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統是指滿(mǎn)足下列條件的代表最新科技的自動(dòng)化系統：每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。通過(guò)避免過(guò)大的啟動(dòng)張力，大大延長(cháng)了皮帶之工作壽命，降低了馬達和轉子軸承的負荷。
始終確保正確的皮帶輪連接。更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。整個(gè)皮帶驅動(dòng)系統安全無(wú)故障運轉。值得一提的是，主張直接齒輪傳動(dòng)的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動(dòng)。
下面就直聯(lián)式和傳動(dòng)式幾個(gè)方面做一下具體的比較。優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率。
兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。有時(shí)由于用戶(hù)生產(chǎn)工藝條件的改變，原來(lái)購買(mǎi)的空氣壓縮機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動(dòng)的空氣壓縮機而言，這項工作會(huì )顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動(dòng)式空氣壓縮機而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。
對于齒輪傳動(dòng)空氣壓縮機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動(dòng)會(huì )傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時(shí)增加機器噪音。通常用戶(hù)要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。
例如用戶(hù)使用要求壓力為10 bar，依后處理設備狀況，配管長(cháng)度及密封程度不同，要求空氣壓縮機的工作壓力可能為11或11.5 bar。在這種情況下，一般會(huì )安裝一臺額定壓力為13 bar的空氣壓縮機并在現場(chǎng)將出口壓力設為所要求之工作壓力。
此時(shí)排氣量會(huì )基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加代表現代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設計制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶(hù)要求完全一致，這樣用戶(hù)用同功率的馬達卻可獲得更多的風(fēng)量。對于齒輪傳動(dòng)，則沒(méi)有這么方便。
有經(jīng)驗的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統完全不存在這種安全問(wèn)題。對于齒輪傳動(dòng)空氣壓縮機，當馬達或轉子軸承損壞時(shí)，往往會(huì )殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動(dòng)空氣壓縮機不存在這種狀況。
任何螺桿式空氣壓縮機均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動(dòng)式空氣壓縮機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時(shí)費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動(dòng)式空氣壓縮機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。當轉子軸承需要更換時(shí)，對于齒輪傳動(dòng)的空氣壓縮機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時(shí)大修，其費用讓用戶(hù)難以接受。對于皮帶傳動(dòng)空氣壓縮機，根本不存在這種問(wèn)題。http://www.ir1688.com/Article/lgkyjjpdjg.html