礦山運輸設備分為四組主要元件
盡管礦山運輸設備種類(lèi)很多，但是在進(jìn)行選擇計算時(shí)卻有其共性。這里首先介紹這些共性的理論計算基礎。我們可以按功能一結構特征把全部現有的和可能的連續運行式運輸設備和往返運行式運輸設備進(jìn)行一般系統化，進(jìn)而將其分為以下四組主要元件：
承載元件——承載并同貨載一起移動(dòng)的承載機構或容器;
牽引機構——克服物料運輸阻力用的動(dòng)力元件;
導向機構——承載元件和牽引機構的導向元件，物料沿導向機構或相對于導向機構運輸;
傳動(dòng)裝置——保證被運輸物料移動(dòng)用的傳動(dòng)元件。
用一定的方式把這些元件進(jìn)行組合，就能夠編制任何一種實(shí)際運輸機械設備的結構形式。同時(shí)，能夠編制包括在動(dòng)力上有直接聯(lián)系的全部元件(傳動(dòng)裝置除外)的運輸機械的基本結構式。磁選機生產(chǎn)廠(chǎng)家對傳動(dòng)機構與結構式主要元件的組合法分析，證實(shí)了存在著(zhù)兩種類(lèi)似的組合方法：配合法和結合法。配合法具有往返運行式運輸設備的特征，結合法具有連續運行式運輸機械設備的特征。例如，傳動(dòng)機構與隨物料一起移動(dòng)的承載機構相配合，一般就產(chǎn)生機車(chē)運輸一類(lèi)的機械設備。承載機構和傳動(dòng)機構結合時(shí)，即承載機構或容器與一臺(數臺)傳動(dòng)裝置作相對移動(dòng)時(shí)，就產(chǎn)生了連續運輸機械設備。例如，傳動(dòng)機構與牽引機構結合，就產(chǎn)生大量使用的機械——帶式輸送機、板式輸送機、刮板輸送機等。
上述四組元件中，承載元件和牽引機構是共性較多的元件。